Rationalisation ou expansion, les compagnies trouveront toujours une bonne raison d’acheter des B777. Le 6 mars a vu l’éclosion de deux nouvelles commandes pour les long-courriers de Boeing, dans leur version -300ER. La première vient de la compagnie japonaise All Nippon Airways et porte sur quatre appareils. La seconde émane d’Emirates, qui compte acquérir cinq appareils en leasing auprès de GECAS.

Le contrat signé par ANA est évalué par la compagnie à un milliard de dollars. Ces quatre B777-300ER supplémentaires vont porter sa commande totale à dix-sept, dont huit sont déjà en service. Ils entrent dans le cadre du plan de rationalisation de sa flotte lancé en 2003 et exposant la volonté de la compagnie japonaise de ne conserver que trois types d’appareils.

La compagnie a en parallèle indiqué qu’elle allait vendre trois B747-400 à Oasis Growth Income and Investments, deux en 2007 et un en 2008. Ils seront ensuite loués à la compagnie hongkongaise Oasis Hong Kong Airlines. Six « Jumbo Jets » ont déjà été vendus au mois de juillet à la compagnie islandaise Avion Aircraft Trading.

Emirates a quant à elle décidé de passer par GECAS pour augmenter sa flotte de B777-300ER. Elle en a commandé cinq, aménagés en configuration triclasse, qui lui seront livrés dans la seconde moitié de 2008. Avec eux, elle devrait totaliser cinquante-neuf B777-300ER en 2013, dont dix-neuf viendront du portfolio de GECAS.