• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Les Éditos du Journal de l'Aviation » Un nouveau printemps pour Bombardier ?

Un nouveau printemps pour Bombardier ?

Romain Guillot Romain Guillot
3 mai 2016
dans Industrie aéronautique, Les Éditos
© Bombardier

© Bombardier

Il s’agit sans doute d’un tournant pour l’avionneur canadien Bombardier. Delta Air Lines a choisi les avions CSeries pour ses vols à faible capacité, un rôle aujourd’hui assuré par ses Boeing 717.

C’est un geste fort pour le programme CSeries et pour l’avionneur canadien qui vient d’ailleurs de remporter son pari. Oui, plus de 300 avions sont désormais en commandes fermes avant sa mise en service cet été, même si le glissement du calendrier y est sans doute pour beaucoup. Il soulage grandement l’avionneur montréalais, lui qui a pratiquement tout misé sur cette nouvelle famille d’avions commerciaux au positionnement complexe, à cheval entre les avions moyen-courriers et les avions régionaux.

Bien sûr, de l’avis même de Bombardier, les trois derniers contrats enregistrés depuis février ne seront pas rentables. Ils permettent cependant d’accueillir deux nouveaux « blue chips » dans son carnet, les compagnies de référence Air Canada et Delta, ce qui légitimise encore davantage le programme.

Ce dernier contrat fait d’ailleurs aujourd’hui s’interroger Boeing sur le positionnement de son futur 737 MAX 7, une variante commandée à une soixantaine d’exemplaires seulement depuis le lancement de la quatrième génération de 737 en 2011.

Mais tout ne va pas pour le mieux pour autant. La gamme CRJ reste une famille en fin de vie, le Q400 continue à fortement dévisser face aux avions de son concurrent ATR et la conjoncture est plus que compliquée depuis quelques mois sur les avions d’affaires, annihilant pour l’instant tout espoir de jours meilleurs pour ses imposants Challenger et Global.

Les négociations visant à transférer une partie croissante de la production de ses biturbopropulseurs régionaux hors du Canada afin de réduire ses coûts sont toujours dans l’impasse et l’arrivée programmée de nouveaux Q400 sur le marché de l’occasion à partir de l’année prochaine (Horizon Air…) assombrissent encore le tableau.

Il ne manque finalement plus qu’un soutien financier émanant du gouvernement canadien pour sortir une nouvelle fois Bombardier de l’ornière.

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

Mots clés : BombardierCSeriesDelta

À lire également

Photo copyright Dassault Aviation - A. Paringaux

Dassault Aviation a testé deux IA souveraines à bord du Rafale

22 septembre 2026

Dassault Aviation annonce avoir testé en vol sur Rafale deux nouveaux algorithmes souverains d’Intelligence Artificielle. Le...

© Airbus

L’usine d’ailes pour Airbus A380 convertie en usine d’ailes pour A321neo

22 septembre 2026

Après avoir converti son usine d’assemblage A380 à Toulouse en usine d’assemblage A321neo, Airbus opère...

© Vertical Aerospace

Fabrice Brégier devient président de Vertical Aerospace

22 septembre 2026

Vertical Aerospace a annoncé la nomination de Fabrice Brégier comme président du conseil d’administration. Il...

Une meilleure prévention s'impose pour prévenir les troubles musculosquelettiques dans l'industrie aéronautique. © Airbus

IPECA voit les arrêts de travail comme un enjeu structurel de l’industrie aéronautique

22 septembre 2026

Dans sa nouvelle étude sur les arrêts de travail, IPECA constate que l’industrie aéronautique, spatiale...

Photo Copyright United Aircraft Corporation (UAC)

Russie : Aeroflot finalise sa commande de 90 monocouloirs MC-21 supplémentaires auprès de Rostec

21 septembre 2026

Aeroflot a signé un contrat portant sur 90 avions moyen-courriers Yakovlev MC‑21‑310 supplémentaires le 18...

L'actualité aéronautique en continu

Vinci Airports investit 500 millions de livres dans l’aéroport d’Edimbourg

23 septembre 2026

Dassault Aviation a testé deux IA souveraines à bord du Rafale

22 septembre 2026

L’aéroport d’Istanbul inaugure sa 4e piste principale

22 septembre 2026

L’usine d’ailes pour Airbus A380 convertie en usine d’ailes pour A321neo

22 septembre 2026

Fabrice Brégier devient président de Vertical Aerospace

22 septembre 2026

La sélection de la rédaction

Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Le calendrier du 777X se tend encore davantage pour Boeing

17 septembre 2026
Toutes photos copyright Le Journal de l'Aviation

MRO & Support, la newsletter de référence depuis dix ans pour un secteur de plus en plus stratégique

10 septembre 2026
Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Une rentrée placée sous le signe du « cost cutting »

3 septembre 2026
Le premier Boeing 777-9 initialement destiné à Lufthansa en assemblage final à Everett en février 2019. Photo Rolf Bewersdorf / Lufthansa

Après Emirates, Lufthansa va aussi refuser certains Boeing 777-9 déjà assemblés

6 août 2026
Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Airbus a bien retrouvé sa vitesse de croisière, un second semestre qui s’annonce très fort pour ses avions commerciaux

30 juillet 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.