La vente est finalisée. Le consortium d’investisseurs italiens CAI a formellement pris possession des biens de la partie transport aérien d’Alitalia le 12 décembre. La CAI a également racheté Air One, comme prévu dans le contrat approuvé par le gouvernement italien. La nouvelle Alitalia pourra ainsi décoller le 12 janvier prochain.
Le rachat devait avoir lieu au début du mois mais la CAI a eu besoin de plus de temps que prévu pour réunir les 1,52 milliards d’euros nécessaires. Peu de choses ont été dévoilées lors de la signature officielle du contrat de reprise, sinon que la nouvelle Alitalia devrait assurer sa présence dans les deux grands aéroports italiens, Milan Malpensa pour satisfaire les grandes entreprises du Nord et Rome pour desservir l’Est, la Méditerranée et l’Amérique du Sud. Le développement de la nouvelle compagnie devrait requérir plus de 4 milliards d’euros d’investissements. Un milliard va déjà être injecté sous peu.
Alitalia, par l’intermédiaire de la CAI, a également racheté Air One, appartenant à Carlo Toto, et ses filiales. La transaction est évaluée à près de 300 millions d’euros et devrait être finalisée d’ici la fin de l’année. Carlo Toto, qui fait partie du consortium, devrait réinvestir 60 millions d’euros dans la nouvelle compagnie. L’intégration des deux anciennes concurrentes devrait avoir lieu à partir du 12 janvier, date à laquelle la nouvelle Alitalia sera lancée.
Air One va être d’une aide considérable à la compagnie. Elle possède aujourd’hui 50% des parts du marché domestique italien et de très importants contrats avec Airbus qui vont permettre à la nouvelle Alitalia de renouveler très rapidement sa flotte. La CAI comptait conserver environ quatre-vingt appareils d’Alitalia – les jours des MD-82 et des Boeing 767-300ER doivent être comptés – et reprendre ceux d’Air One. Le groupe Toto aura un certain contrôle sur la nouvelle compagnie puisqu’il assurera le leasing opérationnel des appareils moyen et long-courriers. Il possède actuellement une vingtaine d’A320 et soixante-dix autres en attente de livraison, ainsi que des commandes sur quatorze A330-200 (dont deux ont été livrés) et douze A350-800.
En revanche, le rachat d’Air One va faire perdre beaucoup de parts de marché à Lufthansa malgré la récente création de Lufthansa Italia. A moins bien entendu que la compagnie allemande, jusqu’à présent partenaire d’Air One, soit retenue comme partenaire d’Alitalia. Car Lufthansa est toujours en lice avec Air France KLM pour y acquérir une participation d’environ 20%. Mais le groupe franco-néerlandais semble bien engagé : Jean-Cyril Spinetta a rencontré les investisseurs de la CAI le 10 décembre et a estimé que cette réunion avait été fructueuse et constructive.
