Il y a du remue-ménage chez LTU. La compagnie allemande spécialisée dans les voyages touristiques a décidé le 1er mars de changer sa livrée et ses uniformes. Mais ceci ne sera que l’expression visuelle d’une transformation plus substantielle : la mutation d’une compagnie purement charter en une compagnie combinant vols de loisirs et vols internationaux.
Une nouvelle activité
Jürgen Marbach a déclaré au cours d’un podcast que les activités de loisir représenteraient toujours la majeure partie des activités de la compagnie. Cependant, LTU poursuivra sur la voie qu’elle s’est récemment ouverte : attirer le marché croissant des voyageurs individuels. Le Président exécutif de la compagnie estime qu’en eux se trouve son avenir. Les passagers sont en effet de plus en plus enclins à voyager seuls plutôt qu’en groupe, une tendance qui s’affirme toujours plus vers les destinations de vacances préférées des Allemands : l’Espagne et Majorque. Selon lui, les voyageurs individuels devraient représenter environ 45% de la clientèle de loisir en 2009.
C’est pourquoi elle tente depuis quelque temps d’attirer à elle les voyageurs d’affaires et de développer son réseau long-courrier. Ainsi, lors de l’entrée en vigueur du programme été 2007, toutes ses fréquences au départ de l’Allemagne, hormis Hanovre qui sera supprimée, vers Bangkok deviendront quotidiennes, passant de 48 à 56 par semaine. LTU va également lancer quatre nouvelles liaisons vers l’Amérique du Nord au mois de mai, vers Los Angeles et Las Vegas aux Etats-Unis et vers Toronto et Vancouver au Canada.
Une nouvelle livrée
L’entrée en vigueur du programme d’été, au mois de mai, s’accompagnera de l’unique mais significative livraison de l’année : le douzième Airbus A330-200, immatriculé D-ALPI. Celui-ci donnera une marque visuelle à ces changements en introduisant la nouvelle livrée de la compagnie. Le rouge et le blanc caractéristiques de LTU demeureront. En revanche, le toit rouge qui couvrait les appareils a été jugé trop lourd et va être retiré, donnant une image plus légère, plus flexible de la compagnie.
Le rouge de l’empennage coulera sur l’arrière et le ventre du fuselage jusqu’au train d’atterrissage avant. Il sera séparé du blanc couvrant le reste du fuselage par une ligne argentée. Enfin, le sigle LTU sera toujours présent sur la queue mais en diagonale, de façon à suivre son inclinaison.
Un nouveau départ ?
Tout ceci semble initier un nouveau départ de la compagnie. Et sa santé financière pourrait bien le confirmer. Déficitaire depuis des années, LTU pourrait revenir à l’équilibre en 2007. Fort des 12,5% d’augmentation des ventes sur le premier trimestre 2007, Jürgen Marbach s’attend même à une croissance de 5% sur l’année et à un résultat positif de dizaines de millions d’euros.
Après s’être renforcée sur le secteur long-courrier et sur son hub de Düsseldorf, LTU espère se renforcer sur tout le marché allemand en fusionnant avec Condor. Si les discussions entre les deux compagnies germaniques n’aboutiront pas tout de suite comme l’a reconnu l’actionnaire majoritaire de LTU Hans Rudolf Wöhrl, une fusion pourrait créer des synergies de 70 millions d’euros.
