Japan Airlines est fin prête pour l’événement de cette fin d’année : l’introduction de l’Airbus A350-1000, futur pilier de sa flotte long-courrier. Si les difficultés de la chaîne d’approvisionnement se sont invitées aux festivités en reculant d’un mois l’entrée en service du premier appareil (de novembre à fin décembre), la compagnie japonaise a tenu à dévoiler son tout nouveau produit cabine le 2 octobre, sans attendre de pouvoir communiquer une date de lancement plus précise ni les destinations qui accueilleront son porte-drapeau.

Treize A350-1000 sont attendus, qui remplaceront les treize Boeing 777-300ER actuellement en service. Ils seront aménagés en configuration quadriclasse de 239 places (contre 244 sur Triple Sept), répartis entre six suites de première classe (contre huit fauteuils actuellement), 54 suites de classe affaires (contre 49 aujourd’hui), 24 sièges de premium economy (contre 40) et 155 sièges de classe économique (contre 147).

La grande nouveauté dans les classes première et affaires est l’apparition de ces suites fermées avec une porte, pour la première fois chez Japan Airlines. Dans les deux classes, elles ont été produites par Safran Seats GB et présentent de nombreuses fonctionnalités similaires, comme un appuie-tête inclinable pour un meilleur maintien de la tête en position allongée face à l’écran du système de divertissement en vol, la présence d’enceintes intégrées à cet appuie-tête pour pouvoir profiter des programmes de l’IFE ou de son appareil mobile personnel sans casque, l’installation d’une garde robe, de rangements et d’un système de chargement sans fil.

Des enceintes ont été intégrées à l’appuie-tête pour permettre d’écouter de la musique ou le son d’une vidéo sans casque (à gauche en première classe, à droite en classe affaires). Image © Japan Airlines

Les différences résident notamment dans les dimensions de ces suites. Celles de première sont encadrées de panneaux de 157 cm de haut et offrent un espace pour les jambes de 211 cm et une largeur entre les accoudoirs de 123 cm. Les passagers peuvent se reposer dans un lit de plus de deux mètres de long et opter pour un lit simple ou un lit double, selon qu’ils décident de déployer toutes les assises ou non. Le système de divertissement en vol est accessible grâce à un écran de 43 pouces. La sensation d’espace est par ailleurs accrue grâce à l’absence de compartiments bagages dans l’ensemble de la cabine.

Une tablette (en noir à droite) permet de communiquer avec l’équipage. Image © Japan Airlines

Les passagers de première peuvent déployer les deux fauteuils pour obtenir un lit de la largeur d’un lit double sur toute sa partie haute. Image © Japan Airlines

En classe affaires, les passagers peuvent profiter de suites entourées de panneaux de 132 cm. Les fauteuils du milieu sont dotés d’un séparateur à commande électrique pour voyager seul ou à deux, tandis que les compartiments bagages ont également été ôtés au-dessus de leur espace (ceux situés au-dessus des suites avec accès hublot sont maintenus). Le pitch atteint 130 cm, tandis que la largeur du fauteuil est de 56 cm. Une fois déployé, celui-ci est transformé en lit de 198 cm. Enfin, les écrans intégrés à chaque fauteuil mesurent 24 pouces.

Le panneau de séparation entre les deux fauteuils est escamotable pour permettre à deux personnes de voyager ensemble ou au contraire de s’isoler. Par ailleurs, pour éviter toute sensation d’enfermement, Japan Airlines a choisi d’installer des panneaux translucides sur les portes, côté couloir. Image © Japan Airlines

Le fauteuil de classe affaires est équipé de mousses qui répartissent la pression du corps pour un confort amélioré. Image © Japan Airlines

En ce qui concerne la cabine de premium economy, Japan Airlines a opté pour un fauteuil à dossier fixe produit par Safran Seats France. Les séparateurs au niveau des yeux ont été agrandis pour plus d’intimité et un repose-jambe à commande électrique a été installé, qui peut se déployer à l’horizontale. Le fauteuil offre un pitch de 42 pouces, une largeur de 19 pouces et est doté d’un écran 16 pouces.

La premium economy est dotée d’un fauteuil à coque fixe et de séparateurs plus grands (y compris des panneaux escamotables entre les fauteuils) pour permettre à chaque passager de profiter de son espace sans avoir à se soucier des personnes autour de lui. Image © Japan Airlines

Les repose-jambes motorisés s’élèvent jusqu’à 90 degrés pour ajuster sa position, tout en inclinant le reste de l’assise. Image © Japan Airlines

Enfin, la production des sièges de classe économique a été confiée à Recaro. Offrant un pitch de 33 à 34 pouces et larges de 18 pouces, ils sont équipés d’un écran de 13 pouces.

L’inclinaison du dossier des sièges de classe économique doit permettre de réduire la fatigue ressentie. Par ailleurs, les appuie-tête sont ajustables. Image © Japan Airlines

Japan Airlines précise que le système de divertissement en vol a été fourni par Panasonic Avionics. Tous les écrans dans toutes les classes sont 4K et peuvent être reliés en bluetooth aux équipements mobiles des passagers.

L’expérience passager ne sera pas uniquement renouvelée grâce aux équipements en cabine, mais un nouveau travail a été effectué sur les menus pour offrir davantage de choix et sur les différents objets (trousses, barquettes, couverts…) pour rendre les vols plus propres.