On pensait que le marché du fret aérien était sorti d’affaires, mais il n’en est rien. L’IATA vient de publier ses statistiques pour le mois de mars. Le trafic cargo affiche une hausse de 5,9% (TKT) par rapport à la même période l’année dernière, alors que les capacités ont cru un peu moins vite (+3,4% du TKO).
Si ces résultats ne semblent pas mauvais au premier abord, l’Association du transport aérien international s’inquiète du fait que cette croissance affichée est essentiellement liée à la progression du tonnage transporté, constatée durant le dernier trimestre de 2013 (en plus de la croissance traditionnelle de fin d’année). Pour l’IATA, la croissance des volumes de fret aérien a été essentiellement « neutre » au cours du premier trimestre 2014.
Pour Tony Tyler, son directeur général, « les marchés de fret ont reçu un coup de fouet au dernier trimestre de 2013, mais ils ont maintenant atteint un plateau. Il s’agit d’une industrie très concurrentielle dans laquelle la capacité de croissance cherche à exploiter une faible demande ».
L’IATA souligne les efforts entrepris par les compagnies basées en Europe et en Amérique du Nord, des marchés affichant chacun une amélioration du coefficient de charge et qui pourraient bénéficier de commandes à l’export dans les prochains mois. En revanche le ralentissement du secteur manufacturier chinois depuis quatre mois pèse sur les transporteurs d’Asie-Pacifique, alors que les capacités ont augmenté un peu plus vite que la demande (+7.5% par rapport à un volume en hausse de 6,9%).
Tony Tyler a également rappelé que le transport aérien cargo n’avait pas beaucoup évolué depuis l’introduction d’appareils de grande capacité comme le Boeing 747 il y a 40 ans, les délais d’acheminement de bout en bout restant à six-sept jours. « La modernisation des processus du fret aérien et des infrastructures pourraient réduire de 48 heures les délais d’acheminement. Nous ne pouvons laisser le marasme des marchés faire obstacle à des gains concurrentiels essentiels », a-t-il ajouté.
