Le classement des aéroports mondiaux a connu quelques changements en 2010. L’association ACI (Airports Council International) a publié son rapport préliminaire sur le trafic aérien de l’année passée le 15 mars. Il montre notamment que l’aéroport de Pékin est désormais le deuxième mondial en termes de trafic passagers, Londres Heathrow tombant à la quatrième place. Celui de Hong-Kong devient quant à lui le premier aéroport cargo.

En ce qui concerne le trafic de passagers, la plateforme d’Atlanta, hub de Delta Air Lines, conserve sa première place : elle a vu passer plus de 89 millions de voyageurs en 2010. Les bouleversements dans le classement arrivent après. Pékin est en effet devenu le deuxième aéroport mondial, grâce à une croissance de 13% et un trafic approchant les 74 millions de passagers. Il gagne ainsi une place dans le classement, détrônant Londres Heathrow. La plateforme britannique a également été dépassée par Chicago O’Hare : elle tombe ainsi de la deuxième à la quatrième place mondiale. Heathrow est l’un des deux seuls aéroports du top 30 (avec Las Vegas) à avoir connu une baisse de trafic, de 0,2%.

En ce qui concerne Paris, CDG enregistre une faible progression de son trafic mais perd une place et devient le septième aéroport mondial, dépassé par Los Angeles. Au niveau du trafic cargo, Roissy a également perdu une place au profit d’Anchorage et se situe sixième, malgré une progression de 16,8%.
Le titre de plus important aéroport cargo du monde a par ailleurs été enlevé par Hong-Kong, qui surpasse le hub de FedEx à Memphis, avec plus de 4 millions de tonnes de fret, une progression de 23,2%.

Le trafic mondial meilleur que prévu

L’ACI a également indiqué que le trafic mondial avait enregistré une progression meilleure que prévu en 2010 et plus importante que celle du PIB : +6,3% dans le domaine du passage et +15,2% dans le secteur cargo, par rapport à 2009. Pour la première fois, le nombre de voyageurs dépasse les cinq milliards.

La croissance est assez disparate géographiquement. L’Amérique du Nord et l’Europe éprouvent des difficultés à atteindre les volumes d’avant la crise. Le trafic des deux régions progresse respectivement de 2,4% et 4,3% – malgré la crise du volcan islandais en avril et la rudesse de l’hiver. L’Asie Pacifique, l’Amérique Latine/Caraïbes et le Moyen-Orient ont en revanche connu une croissance à deux chiffres, atteignant 11,5% pour l’Asie et le Moyen-Orient.

La progression du trafic cargo a été plus homogène et a atteint 18% en Asie Pacifique et 17% en Europe.