La famille A330neo d’Airbus sera motorisée exclusivement par une nouvelle variante de la famille Trent de Rolls-Royce. Le motoriste britannique a ainsi dévoilé le Trent 7000, septième membre de la famille de réacteur de forte puissance Trent et successeur direct du Trent 700 qui est présent sur la famille A330 depuis le milieu des années 90.

À l’instar de toute la gamme Trent et dans la plus pure tradition du motoriste, le Trent 7000 sera un réacteur avec une architecture triple corps. Tres logiquement, sa puissance maximale au décollage sera comprise entre 68 000 et 72 000 livres de poussée avec un taux de dilution de 10, soit le double de celui du Trent 700.

Rolls-Royce indique également que les Trent 7000 reprendront l’architecture du Trent 1000-TEN (destiné au 787-10), avec un compresseur haute pression à 6 étages, un compresseur intermédiaire à 8 étages, et une turbine à trois vitesses dont un étage haute pression, un étage intermédiaire et six disques basse pression en arrière de turbine. Un certain nombre d’innovations seront également issues de la famille Trent XWB (A350)

La soufflante sera quant à elle composée de 20 larges aubes incurvées et affichera un diamètre de 112 pouces (2,84 mètres), soit très exactement le diamètre de la soufflante des derniers CF6-80E1A4 de GE qui équipent aujourd’hui certains A330.

Le motoriste britannique promet une réduction de la consommation spécifique de 10% par rapport à celle du Trent 700 et une diminution de moitié des nuisances sonores perçues (-10dB), les Trent 7000 offrant une marge de l’ordre de 19 dB en-dessous du Chapitre 4.

Le premier démarrage du réacteur est programmé pour l’année 2015 avec une certification attendue en 2017, la mise en service du premier A330neo devant quant à elle intervenir au quatrième trimestre de la même année. Les Trent 7000 seront bien entendu couverts par des contrats de maintenance de type TotalCare directement proposé par Rolls-Royce.