Le 26 avril, les enquêteurs du NTSB ont livré leurs premières observations sur le fuselage du Boeing 737-300 de Southwest dont la cabine s’est dépressurisée au début du mois après une rupture du fuselage en plein vol.
Ils ont découvert des criques de fatigue au niveau de 42 des 58 rivets joignant deux les sections du fuselage, où la rupture a eu lieu (dans la partie supérieure gauche, derrière la sortie de secours située au niveau de l’aile).
Une inspection aux rayons X sur les rivets intacts a également révélé des décalages entre la tige de plusieurs rivets et les orifices correspondants.
