La compagnie cargo canadienne Cargojet a fait un trait sur au moins quatre des six Boeing 777 qui devaient être convertis en avions cargo par Mammoth Freighters.
Cargojet devait réceptionner deux 777-200LRMF et disposait d’options pour deux autres exemplaires ainsi que pour deux 777-300ERMF. Mais le transporteur basé à Toronto a annoncé le 15 janvier que les conditions actuelles du marché du fret lui imposaient de revoir ses plans de flotte.
« Les prévisions continuent d’indiquer que le marché du fret aérien international restera faible à court et moyen terme et que le déploiement des B-777 dans le marché ne serait pas stratégiquement prudent. Nous avons décidé de mettre fin à nos engagements concernant les quatre avions B-777 restants, tout en continuant à adapter notre flotte de B767 pour répondre à notre stratégie de croissance organique » a indiqué la direction de Cargojet dans un communiqué.
La compagnie aérienne canadienne est le client de lancement du 777-200LRMF de Mammoth Freighters, les deux appareils étant déjà en cours de transformation en avions tout cargo (dont celui qui sert de prototype pour la délivrance du STC). Ces deux 777-200LR proviennent de la flotte de Delta Air Lines. Mais Cargojet a aussi indiqué ne pas prévoir d’introduire de 777 cargo dans sa flotte en 2024 ni en 2025.
Cargojet dispose aujourd’hui d’une quarantaine d’avions tout cargo (25 767-300F et 15 757-200F). Trois 757F sont considérés en surplus et pourraient être loués ou revendus.
