Mammoth Freighters et Aspire MRO ont franchi une étape importante dans leur programme de conversion du Boeing 777-300ER en avion tout cargo avec l’installation de la porte cargo principale sur le 777-300ERMF. Cette réalisation fait suite à la découpe initiale du fuselage en août 2024 à Fort Worth (Texas). La nouvelle porte, 40 cm plus large que celle du 777F, offre une flexibilité accrue pour le chargement du fret. Mammoth Freighters prévoit toujours une mise en service du premier 777-300ERMF pour AviaAM Leasing. La société vise l’obtention de la certification du STC de conversion du 777-200LR d’ici fin 2025, suivie de celle du 777-300ER six mois plus tard. Le 777-300ERMF converti pourra transporter 98 tonnes de fret sur des liaisons ne dépassant pas 4800 nautiques (8800 km), ciblant principalement les liaisons entre l’UE et les États-Unis ou la Chine et l’UE. Il se positionne directement face au programme Boeing 777-300ERSF « Big Twin » mené par Israel Aerospace Industries (IAI) et AerCap.