La compétition a de nouveau été rude entre Airbus et Boeing au salon du Bourget. Les deux avionneurs ont enregistré des engagements pour 752 appareils : 421 pour Airbus, 331 pour Boeing. En termes de valeur, cela représente 107 milliards de dollars, répartis entre 57 milliards pour Airbus et 50,2 milliards pour Boeing. En termes de commandes fermes, Boeing mène encore le bal avec 145 commandes, contre 124 pour Airbus.

Airbus indique que ses résultats lors de ces quatre jours de salon prouvent que le marché reste porteur : « ce salon du Bourget a été rempli de succès. Il confirme que le marché se porte bien », a indiqué John Leahy, le Directeur commercial de l’avionneur européen.

Revenant sur le bilan par famille d’avions, il a confirmé qu’une décision sur une augmentation des cadences de production de l’A320 à soixante appareils par mois serait prise d’ici la fin de l’année. « Le potentiel est là », affirme Fabrice Brégier, le président de l’avionneur.

John Leahy est également revenu sur la commande asiatique pour soixante A320neo : « je suis très frustré de ne pas pouvoir révéler le nom de la compagnie, elle a voulu préciser certains termes du contrat. Mais il sera annoncé en juillet. » D’ailleurs, durant le salon, la famille A320neo a passé la barre des 4 000 commandes. Enfin, le programme de conversion P2F est relancé, avec ST Aerospace.

Fabrice Brégier a également souligné l’importance de la commande de Saudia pour 20 A330R : « je suis sûr que la Chine a besoin de cet appareil. L’Inde aussi. Mais c’est Saudia qui a passé la commande en premier. »

L’absence de commande d’A380 étant toujours très remarquée, John Leahy a affirmé que l’appareil intéressait « un client sérieux et de nouveaux clients. » Un contrat devrait être annoncé d’ici la fin de l’année.

Du côté de Boeing, les commandes les plus importantes ont été passées par AerCap (100 737 MAX 8), Garuda (30 787-9 et autant de 737 MAX 8) et Ethiopian (six 787-8), avec une mention pour le protocole d’accord de Volga Dnepr pour vingt 747-8F. Par ailleurs, une commande d’un client non identifié a également été ajoutée au carnet. Elle porte sur vingt et un 737, répartis entre dix-sept 737-800 et quatre 737-900ER.

De quoi réfuter l’impression générale qu’a dégagée le salon, perçu comme relativement calme.