Alors qu’elle est à flot depuis le 1er janvier, la nouvelle Alitalia a présenté les grandes lignes de sa stratégie pour se réinventer le 20 janvier. L’une des mesures qui va être prise pour marquer la rupture avec des années de pertes sera un changement d’identité visuelle, qui touchera aussi bien la livrée des appareils que les uniformes. Elle n’a pas encore été révélée.

L’objectif est qu’Alitalia redevienne rentable en 2017. Car Luca di Montezemolo, son chairman, l’a rappelé : « Alitalia perd toujours un montant considérable d’argent chaque jour. »

Pour cela, les opérations seront de nouveau organisées autour de trois hubs. La place de Rome Fiumicino, dans le long-courrier comme dans le moyen-courrier, sera renforcée. Quant aux hubs de Milan, chacun aura sa stratégie : long-courrier pour Malpensa et moyen-courrier pour Linate, notamment avec le renforcement de la coopération avec Air Berlin et Niki.

La planification des vols va être optimisée afin d’augmenter le nombre de destinations et de fréquences d’Alitalia en même temps que la flotte poursuivra ses ajustements. Les horaires vont être retravaillés pour augmenter les connexions avec les compagnies partenaires et les fréquences vers Abou Dhabi vont se multiplier, au départ de Rome mais aussi de Milan et Venise par exemple.

En ce qui concerne la flotte, Alitalia a confirmé le transfert de quatorze A320 chez Air Berlin. Elle étudie également la possibilité d’acquérir de nouveaux gros-porteurs conjointement avec Etihad, tout en ayant déjà l’opportunité de récupérer certains appareils déjà commandés par la compagnie arabe.