Boeing a annoncé le 31 juillet qu’ANA avait finalisé l’accord dévoilé en mars dernier portant sur l’acquisition d’une quarantaine de long-courrier. La commande a une valeur estimée à 13 milliards de dollars et porte sur vingt 777-9X, quatorze 787-9 et six 777-300ER. Les appareils permettront à ANA de renouveler et étoffer sa flotte.
Au mois de mars, la compagnie japonaise avait précisé que les Dreamliner seraient livrés entre 2017 et 2021. Les 777-9X intègreront la flotte entre 2021 et 2027, en remplacement des actuels 777-300ER. Mais six 777-300ER supplémentaires seront réceptionnés en 2018 et 2019 pour répondre aux besoins d’ANA en attendant la disponibilité de la nouvelle version du Triple Sept.
Par ailleurs, à la suite de la livraison de son premier 787-9, ANA a indiqué que celui-ci serait mis en service (commercial) le 7 août. Aménagé d’une configuration de 395 places adaptée aux dessertes domestiques, il reliera Tokyo (Haneda) à Fukuoka, Osaka (Itami) et Matsuyama.
Enfin, elle a dévoilé la configuration des 787-9 qui seront utilisés sur le réseau international. Ils seront dotés de 215 places, soit 46 de plus que sur les 787-8 actuellement en service sur les lignes vers l’extérieur de l’archipel : 48 fauteuils de classe affaires, 21 de premium economy et 146 de classe économique. Ils seront placés sur l’Europe, les Etats-Unis et certaines destinations-clefs actuellement desservies en 787-8 mais ayant davantage de potentiel ou par des appareils plus gros mais dont le remplissage n’est pas optimisé.
