• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » South African Airways veut commander 23 long-courriers

South African Airways veut commander 23 long-courriers

Emilie Drab Emilie Drab
25 juillet 2013
dans Transport aérien

South African Airways veut moderniser sa flotte long-courrier. Dans une interview accordée à l’agence Bloomberg le 24 juillet, Wolf Meyer, le directeur financier de la compagnie, a indiqué qu’un appel d’offres avait déjà été lancé auprès de Boeing et Airbus.

Il concerne 23 appareils. « Nous avons actuellement 23 gros-porteurs dans notre flotte et nous cherchons à les remplacer tous », a-t-il déclaré.

L’objectif de South African Airways est de se doter d’une flotte plus économe en carburant, le plus rapidement possible. Elle exploite actuellement six A330-200 et dix-sept A340 (8 A340-300 et neuf A340-600).

Malgré les difficultés que lui pose la faiblesse du rand par rapport au dollar, South African Airways tente de redresser ses finances, après une perte de 139,5 millions de dollars en 2012. Après avoir changé plusieurs fois de direction, la compagnie bénéficie désormais d’une aide du gouvernement de 600 millions de dollars sur deux ans, sous forme d’une garantie de prêt, qui lui permet d’emprunter plus facilement.

Elle a déjà commencé à moderniser sa flotte moyen-courrier, dans laquelle elle remplace ses Boeing 737-800 par des appareils de la famille A320. Les deux premiers qu’elle a acquis directement auprès d’Airbus lui ont été remis cette semaine.

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

À lire également

Photo Copyright EFW

La flotte d’Airbus A330-200P2F d’EgyptAir Cargo est au complet

17 septembre 2026

Elbe Flugzeugwerke (EFW) a remis à EgyptAir Cargo le cinquième et dernier Airbus A330-200P2F commandé...

© Grupo SATA

SATA Holding maintient six entités dans le processus de privatisation d’Azores Airlines

17 septembre 2026

SATA Holding a choisi de maintenir six entités dans le processus de privatisation d’Azores Airlines,...

© airBaltic

Le tribunal approuve les requêtes de premier jour d’airBaltic

17 septembre 2026

Le tribunal des faillites du district sud de New York a approuvé les « requêtes de...

© Schiphol

Le gouvernement néerlandais réduit la taxe sur les billets d’avion

17 septembre 2026

Craignant une fuite des passagers néerlandais vers la Belgique ou l’Allemagne, le gouvernement néerlandais a...

Photo Copyright Breeze Airways

Breeze Airways passe à une flotte 100% Airbus

17 septembre 2026

Breeze Airways a retiré son dernier Embraer E190 le 7 septembre, achevant la conversion de...

L'actualité aéronautique en continu

L’EDITO. Le calendrier du 777X se tend encore davantage pour Boeing

17 septembre 2026

La flotte d’Airbus A330-200P2F d’EgyptAir Cargo est au complet

17 septembre 2026

SATA Holding maintient six entités dans le processus de privatisation d’Azores Airlines

17 septembre 2026

Le tribunal approuve les requêtes de premier jour d’airBaltic

17 septembre 2026

Le gouvernement néerlandais réduit la taxe sur les billets d’avion

17 septembre 2026

La sélection de la rédaction

Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Le calendrier du 777X se tend encore davantage pour Boeing

17 septembre 2026
Toutes photos copyright Le Journal de l'Aviation

MRO & Support, la newsletter de référence depuis dix ans pour un secteur de plus en plus stratégique

10 septembre 2026
Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Une rentrée placée sous le signe du « cost cutting »

3 septembre 2026
Le premier Boeing 777-9 initialement destiné à Lufthansa en assemblage final à Everett en février 2019. Photo Rolf Bewersdorf / Lufthansa

Après Emirates, Lufthansa va aussi refuser certains Boeing 777-9 déjà assemblés

6 août 2026
Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Airbus a bien retrouvé sa vitesse de croisière, un second semestre qui s’annonce très fort pour ses avions commerciaux

30 juillet 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.