Les autorités indonésiennes de l’aviation civile (bureau KNKT) viennent de rendre public leur rapport préliminaire concernant l’accident de l’ATR 42-300 de Trigana Air Service survenu le 16 août dernier alors qu’il effectuait une approche vers la plateforme d’Oksibil (région de Papouasie).
La catastrophe avait coûté la vie à l’ensemble des occupants de l’appareil (49 passagers, 4 membres d’équipage et un mécanicien de la compagnie). Les débris de l’avion régional avaient été retrouvés à une altitude de 8300 pieds (2500 mètres) sur un versant des monts Bintang, à seulement une quinzaine de kilomètres au nord de sa destination.
Selon le rapport préliminaire du KNKT, l’équipage avait contacté la tour d’Oksibil cinq minutes avant l’accident pour les prévenir qu’il effectuerait une étape de base par la gauche en vue de se poser en piste 11. Les conditions météorologiques en vigueur lors du crash comprenaient notamment une couche nuageuse fragmentée à 8000 pieds MSL (4000 pieds au-dessus du sol). L’altitude de croisière de ce court vol était de 11500 pieds.
Le rapport indique aussi que l’enregistreur phonique (Cockpit Voice Recorder) n’a pas saisi d’alarme GPWS (Ground Proximity Warning System) avant l’impact avec le relief, ni de briefing ou de check-list de l’équipage en préparation de l’approche. Un cran de volets avait déjà été sorti, tout comme le train d’atterrissage. Le KNTK précise aussi que l’enregistreur des paramètres de vol (FDR) n’a pas pu être lu et qu’il sera prochainement analysé par le BEA français au Bourget.
Les pilotes effectuaient leur cinquième vol de la journée sur ce même appareil. Il s’agissait aussi de leur seconde rotation entre Jayapura et Oksibil.
Le rapport préliminaire de l’accident de l’ATR 42-300 de Trigana Air Service immatriculé PK-YRN est téléchargeable sur le site du KNKT (Komite Nasional KeselamatanTransportasi) à l’adresse :
http://kemhubri.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/pre/Preliminary%20Report%20PK-YRN.pdf
