Le gouvernement malgache est en discussions avec Embraer en vue d’évaluer la pertinence opérationnelle des avions de la famille E-Jet E2 pour sa compagnie nationale. L’E190-E2 « Profit Hunter » de l’avionneur brésilien était d’ailleurs à Madagascar le 25 février et a effectué un vol de démonstration entre les aéroports d’Antananarivo et d’Antsiranana. Air Madagascar et sa filiale Tsaradia ne disposent actuellement d’aucun appareil opérationnel. Leur flotte comprend deux A340-300, quatre ATR 72-500 (deux loués chez Falko Regional Aircraft et deux autres chez Elix Aviation Capital) ; deux ATR 72-600 (Elix Aviation Capital) et trois DHC6-300. Depuis sa mise sous la loi des faillites en octobre 2021, le pavillon national — dont les actifs sont actuellement gérés par Madagascar Airlines — poursuit timidement ses opérations avec seule ligne internationale vers Paris. Cette route est opérée avec un Boeing 787 affrété chez Royal Air Maroc.