Safran Landing Systems se félicite de la reprise du transport aérien, qui nourrit notamment l’activité de rétrofit. « Nous avons beaucoup de contrats MRO en ce moment pour les freins : les compagnies veulent remplacer des freins en acier par des freins carbone », confie Cédric Goubet, le président de SLS.

Il explique en effet que les compagnies aériennes, dans le cadre de leurs engagements environnementaux et avec un coût du carburant élevé, jugent de plus en plus que le gain apporté par l’installation de freins carbone vaut l’investissement qu’elle demande.

Le passage du frein acier au frein carbone permet en effet de gagner deux tiers de la masse du système. Par ailleurs, la durée de vie est améliorée car il est moins sujet à la corrosion et plus résistant aux températures.

Il évoque notamment un accord avec une grande compagnie américaine qui va faire changer les freins acier d’un tiers de sa flotte de Boeing 737.