Un nouveau consortium, largement inspiré d’IAE pour le V2500, sera chargé de la commercialisation et du support de la motorisation concurrente du LEAP-X de CFM International sur la nouvelle famille A320neo. La création de cette nouvelle structure sera réalisée en deux temps et confirme le grand retour du motoriste américain sur le marché des monocouloirs.
Pratt & Whitney rachète la part de Rolls-Royce dans IAE
Le motoriste Pratt & Whitney a annoncé qu’il rachetait les parts détenues par Rolls-Royce dans le consortium IAE (International Aero Engines) pour 1,5 milliard de dollars.
Cette décision est le résultat d’un désaccord stratégique entre Pratt & Whitney et Rolls-Royce, le motoriste britannique n’étant pas présent sur l’A320neo.
Pratt & Whitney deviendra ainsi le principal actionnaire d’IAE, doublant sa participation à 65%. Les autres partenaires du programme, MTU Aero Engines (12%) et la Japanese Aero Engines Corporation – JAEC (23%) pourront être associés à la reprise selon Pratt.
Rolls-Royce ne quittera cependant pas le programme V2500, assurant encore la production des compresseurs, des aubes, des disques de turbines ainsi que l’assemblage de la moitié des moteurs.
Création d’une nouvelle joint-venture sur les prochains monocouloirs
Pratt & Whitney et Rolls-Royce créeront cependant une nouvelle structure commune dédiée à la motorisation des nouvelles générations de moyen-porteurs (de 120 à 230 passagers), basée sur la technologie GTF (Geared Turbofan) du motoriste américain.
Cette structure reprendra notamment le PW1100G destiné à la famille Airbus A320neo, moyennant un financement « modeste » de la part de Rolls-Royce selon les informations publiées par Pratt.
Les autres partenaires d’IAE seront également invités à participer à cette nouvelle entité.
Il semble donc que le PW1100G et l’ensemble de services de support associé seront commercialisés par ce nouveau consortium, qui reprendra l’ensemble des partenaires d’IAE mais donc la majorité semble largement, et logiquement acquise à Pratt & Whitney.
