• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Avions militaires » Une nouvelle année de succès pour le Rafale de Dassault Aviation avec un carnet de commandes de tous les records

Une nouvelle année de succès pour le Rafale de Dassault Aviation avec un carnet de commandes de tous les records

L’avionneur français a livré 21 avions de combat Rafale ainsi que 31 jets d’affaires de la famille Falcon en 2024

Romain Guillot Romain Guillot
8 janvier 2025
dans Avions militaires, Industrie aéronautique, Industrie de défense

Dassault Aviation vient de publier son bilan des livraisons et des prises de commandes pour l’année 2024. L’avionneur français aura ainsi livré 21 avions de combat Rafale (14 pour la France et 7 à l’export) ainsi que 31 jets d’affaires de la famille Falcon.

A titre de comparaison, Dassault avait livré 13 Rafale en 2023. Mieux, ce programme est pérennisé pour au moins dix ans compte tenu de l’importance du carnet de commandes, alors qu’en même temps la production de l’avion de combat converge vers la cadence 3 (par mois).

Ces chiffres de livraisons sont ainsi conformes aux prévisions de l’avionneur pour ce qui concerne le programme Rafale (20 prévus) mais un peu en deçà de ses objectifs pour les Falcon (35 prévus). Les livraisons d’avions d’affaires poursuivent cependant leur progression avec 5 appareils de plus que l’année précédente (2023), portées par la contribution du Falcon 6X, le nouveau biréacteur très haut de gamme qui dispose d’une large cabine. Le Falcon 6X était entré en service fin 2023.

Du côté des commandes, Dassault Aviation a enregistré un total de 30 Rafale destinés à l’exportation l’année dernière (18 nouveaux exemplaires pour l’Indonésie dans le cadre de la troisième tranche et les 12 exemplaires contractualisés par la Serbie en août), deux contrats qui ont propulsé le programme vers un nouveau sommet l’année dernière en dépassant les ventes du Mirage 2000.

L’avion de combat multirôle aurait même pu faire encore mieux s’il n’y avait pas eu le report de la finalisation des 26 Rafale Marine destinés à l’Inde pour venir embarquer à bord du porte-avions INS Vikrant.  Le carnet de commandes du Rafale atteint le record de 220 exemplaires restant à livrer (164 à l’export et 56 pour France), contre 211 Rafale au 31 décembre 2023.

La famille de jet d’affaires Falcon n’est pas en reste avec 26 appareils commandés l’année dernière contre 23 un an plus tôt. Le backlog s’est cependant légèrement érodé avec 79 Falcon restant à livrer contre 84 à la fin de l’année 2023, soit toujours près de trois ans de visibilité.

Dassault Aviation a par ailleurs précisé que ses résultats annuels complets seraient dévoilés le 5 mars prochain. Et d’ici là, les prises de commandes auront assurément encore évolué, en particulier pour l’avion de combat…

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

Mots clés : Dassault AviationFalconRafale

À lire également

© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Les livraisons d’Airbus promises à une très forte accélération au quatrième trimestre

20 octobre 2026

Airbus entend considérablement accélérer ses livraisons d’avions commerciaux au cours de ces trois derniers mois...

© Embraer

American Airlines reçoit le 1er Embraer E175 équipé de sièges Recaro aux Etats-Unis

20 octobre 2026

Embraer et Recaro ont célébré la livraison du premier E175 d’American Airlines (et des Etats-Unis)...

© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

GE Aerospace relève ses prévisions 2026, porté par ses activités de maintenance et de pièces détachées

20 octobre 2026

GE Aerospace a relevé le 20 octobre ses perspectives annuelles après une hausse de 18%...

© Safran Electronics & Defense

La centrale inertielle SkyNaute de Safran monte à bord de la famille Airbus A220

20 octobre 2026

La centrale de navigation inertielle SkyNaute de Safran Electronics & Defense fait son entrée dans...

© Pratt & Whitney

RTX : l’après-vente de Pratt & Whitney progresse de 21% au troisième trimestre

20 octobre 2026

Le groupe américain RTX a annoncé le 20 octobre une hausse de 21% sur un...

L'actualité aéronautique en continu

Les livraisons d’Airbus promises à une très forte accélération au quatrième trimestre

20 octobre 2026

American Airlines reçoit le 1er Embraer E175 équipé de sièges Recaro aux Etats-Unis

20 octobre 2026

GE Aerospace relève ses prévisions 2026, porté par ses activités de maintenance et de pièces détachées

20 octobre 2026

La centrale inertielle SkyNaute de Safran monte à bord de la famille Airbus A220

20 octobre 2026

RTX : l’après-vente de Pratt & Whitney progresse de 21% au troisième trimestre

20 octobre 2026

Tribune

Rob Griffiths, Senior Vice President, Commercial Engines Operations, Pratt & Whitney. Photo © Pratt & Whitney

« Le futur du MRO est déjà en vol », Rob Griffiths (Pratt & Whitney)

La sélection de la rédaction

Photo © Airbus

L’EDITO. Airbus voit encore plus grand pour sa famille A350

15 octobre 2026
© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Conflits, brouillages GNSS, fermetures d’espaces aériens : le transport aérien mondial face à un risque devenu permanent

12 octobre 2026
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Le sabordage du transport aérien français continue

6 octobre 2026
Photo © Airbus

Premier vol de l’Airbus A350F : l’avionneur européen entre enfin sur le marché du fret par la grande porte

29 septembre 2026
Photo © Airbus

Airbus A350F : Des choix techniques et stratégiques déterminants pour la version cargo de la famille A350 face au 777-8F de Boeing

28 septembre 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.