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Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Air France se voit de nouveau en croissance à partir de 2017

Air France se voit de nouveau en croissance à partir de 2017

Emilie Drab Emilie Drab
15 janvier 2016
dans Transport aérien
- Temps de lecture : 2 minutes
© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Article mis à jour avec les précisions communiquées par Air France à 15h30, ici en italique.

Lors d’un CCE extraordinaire organisé le 15 janvier, la direction d’Air France a présenté un nouveau projet à ses salariés. Un projet de développement. Selon les syndicats, la compagnie française table sur une croissance de 2 à 3% par an dès 2017 et jusqu’à 2020.

Une à deux lignes long-courrier pourraient ainsi être ouvertes chaque année à compter de l’année prochaine. Pour cela, les heures de vols seraient augmentées de 10%. Cette croissance s’accompagnerait de l’arrivée de jusqu’à deux nouveaux appareils par an : deux Boeing 787 ou Airbus A350 en 2017, quatre en 2018, quatre autres en 2019 puis huit en 2020, le tout en parallèle au retrait d’avions plus anciens. La flotte devrait ainsi s’étoffer de sept unités et le nombre d’heures de vol serait augmenté de 10% entre 2016 et 2020.

Par ailleurs, le plan prévoit une stabilité des réseaux court et moyen-courrier, garantie partout sauf sur Bordeaux où la concurrence du train sera plus importante en 2017 avec le lancement de la ligne LGV. Aucune remise en question des projets pour Transavia n’est prévue.

Des négociations doivent être rouvertes avec les syndicats PNT et PNC, ce plan ne pouvant être mis en place sans une amélioration de la compétitivité de la compagnie. Le plan de départs volontaires ne semble toutefois pas remis en question pour les salariés du sol, avec qui les négociations viennent de s’achever.

Avec ces projets, Air France envisage de nouveau le plan Perform comme un plan de croissance et s’éloigne partiellement de son « plan B », présenté en octobre dernier. Celui-ci prévoyait la suppression de 2 900 emplois en 2016 et 2017 (dont près de 1 000 en 2016), l’annulation de cinq 787 et la suppression de cinq lignes et 35 fréquences sur le réseau long-courrier. Si les décisions prises pour 2016 étaient irréversibles, Air France avait déjà indiqué que les choses pourraient se passer différemment en 2017 si des accords de productivité étaient signés avec les représentants du personnel.

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787A350Air France

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