Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique ALERTAVIA Rolls-Royce travaille sur des turbogénérateurs qui pourraient allonger le rayon d'action des avions hybrides-électriques

Rolls-Royce travaille sur des turbogénérateurs qui pourraient allonger le rayon d'action des avions hybrides-électriques

22 JUIN 2022 | La Rédaction
Rolls-Royce travaille sur des turbogénérateurs qui pourraient allonger le rayon d'action des avions hybrides-électriques
Rolls-Royce continue de s'engager dans la propulsion hybride-électrique et annonce officiellement qu'il développe une technologie de turbogénérateurs dans le but d'augmenter l'autonomie des appareils électriques.

Le motoriste rappelle la propulsion tout électrique est indiquée pour les opérations très courtes en eVTOL et en petits avions, entre des villes ou des îles rapprochées.

Le turbogénérateur sur lequel il travaille sera une source d'énergie embarquée avec des offres de puissance évolutives (entre 500 kW et 1200 kW), qui permettra de recharger les batteries après le décollage (initialement avec du carburant durable d'aviation voire avec un système de combustion d'hydrogène lorsqu'il sera disponible) ou d'alimenter directement les hélices. Rolls-Royce souligne que les appareils pourront passer d'une source d'énergie à l'autre en vol.

Des experts du motoriste en Allemagne, en Norvège et en Hongrie travaillent sur le projet, partiellement finance par le ministère allemande des Affaires économiques et de l'action climatique.

(Image © Rolls-Royce)
Copyright © 2024 ALERTAVIA / Le Journal de l’Aviation - Tous droits réservés. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.
Abonnez-vous dès aujourd'hui au Journal de l'Aviation et prenez de l'altitude sur toute l'actualité aéronautique
L'accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation
La Newsletter Quotidienne en exclusivité
L'accès à l'actualité de la rubrique ALERTAVIA et aux outils de veille (agents, alertes...)
 
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Des Boeing 777 bientôt convertis en avions tout cargo au Maroc ? CMA CGM Air Cargo va desservir l'Amérique du Nord et doubler sa future flotte d'Airbus A350F
Le premier Airbus A400M kazakh se dévoile Pratt & Whitney va augmenter de 40% les capacités MRO de son centre de Floride pour le GTF
L'Europe s'ouvre à l'intégration des taxis aériens et des drones dans l'espace aérien Embraer s'intéresse-t-il sérieusement à une véritable version civile de son C-390 ?
Forte augmentation des livraisons chez Airbus au mois de mars De nouvelles ambitions sur le long-courrier pour IndiGo
VAS Aero Services va démanteler quatre Airbus A380 supplémentaires De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
IL Y A 9 HEURES
Le ministère de la Défense britannique commande six Airbus H145
IL Y A 10 HEURES
Volotea ouvre sa base de Brest
IL Y A 10 HEURES
Aura Aero cadence le salon Aero Friedrichshafen
IL Y A 13 HEURES
« L'ALAT, c'est un système d'armes et un système d'hommes », général Pierre Meyer, commandant de l'ALAT
18 AVR. 2024
MBDA : « Nous allons recruter plus de 1 500 personnes en France cette année »
Les articles les plus lus
De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
L'Airbus A350 est en route pour devenir l'un des plus importants succès de l'aviation commerciale
Mission impossible : en route vers trois futurs programmes d'avions de combat menés de front en Europe
L'Occident doit-il se montrer un peu moins naïf face au futur gros-porteur C929 de COMAC ?
Le Pearl 10X, moteur du futur Falcon 10X de Dassault Aviation, réalise son premier vol
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT