En continu   Le Podcast   Industrie aéronautique   Transport aérien   Défense   MRO & Support   Interiors & PaxExp   Aviation & Environnement   Passion  
 
Actualité aéronautique ALERTAVIA L'US Air Force prendra bien des E-7 Wedgetail pour remplacer ses plus anciens AWACS

L'US Air Force prendra bien des E-7 Wedgetail pour remplacer ses plus anciens AWACS

28 AVR. 2022 | La Rédaction | 604 mots
L'US Air Force prendra bien des E-7 Wedgetail pour remplacer ses plus anciens AWACS
Ce n'est pas vraiment une surprise, mais la décision était vraiment urgente du point de vue industriel pour Boeing et ses partenaires. L'US Air Force a donc décidé de remplacer une partie de ses E-3 Sentry AWACS (Airborne Warning and Control System) par le E-7 Wedgetail de Boeing.

Un premier avion prototype sera ainsi contractualisé dès l'année 2023 pour une livraison en 2027, avec une enveloppe budgétaire de 227 millions de dollars qui sera dédiée à l'acquisition de l'avion, à la R&D, aux tests et à l'évaluation. Un deuxième appareil sera commandé « en théorie », un an plus tard, puis « une décision de production » sera prise en 2025 pour continuer à mettre en service des nouveaux exemplaires. L'US Air Force précise qu'au total, 15 E-7 pourraient ainsi venir progressivement remplacer les plus anciens de ses 31 E-3 en service, c'est-à-dire ses E-3B. Aucune annonce ne concerne en revanche ses E-3G.

Les avions AWACS américains sont principalement basés à Tinker (Oklahoma City) au sein du Air Combat Command (ACC), mais quatre appareils sont aussi déployés au Japon (Kadena) et en Alaska (Elmendorf AFB, près d'Anchorage).

Le Département de l'armée de l'air des États-Unis a souhaité préciser que cette décision était le fruit d'une étude de marché, même si le choix était plutôt restreint. L'US Air Force avait bien publié une demande d'information (RFI - Request for Information) visant au remplacement de l'intégralité de sa flotte de Boeing E-3 Sentry le 8 février dernier, mais elle avait déjà clairement penché en faveur de Boeing et sur une version du E-7A Wedgetail dans un avis consultatif intitulé « E-3 Replacement Aircraft Studies & Analyses » publié en octobre 2021.

Le Boeing 737 AEW&C (Airborne Early Warning & Control) Wedgetail a été développé pour les besoins de la Royal Australian Air Force à partir de 1999 sur la base du 737-700. Il dispose notamment d'une antenne radar prédominante dorsale et non rotative produite par Nothrop Grumman Electronic Systems : le radar MESA (Multi-role Electronically Scanned Array). Six avions ont été livrés à l'Australie à partir de 2009. Le E-7A Wedgetail a depuis été commandé par la Turquie (quatre appareils livrés), la Corée du Sud (4) et le Royaume-Uni (3 appareils commandés, le premier attendu en 2023).

Le choix du E-7 donne en revanche de la visibilité à Boeing et à CFM International (GE Aviation et Safran Aircraft Engines), alors que la production du Boeing 737NG touche aujourd'hui à sa fin, les appareils restants étant principalement des 737-800A destinés à être transformés en P-8 Poseidon. La production des 737 en configuration commerciale est entièrement dédiée au 737 MAX depuis trois ans et la production du réacteur CFM56-7B manquait de visibilité sur son avenir. Pour rappel, seuls 107 réacteurs CFM56 ont été livrés l'année dernière, le motoriste franco-américain produisant essentiellement les moteurs de nouvelle génération LEAP.

Il préfigure peut être aussi ce qui pourrait se produire au sein de la flotte des E-3 Sentry de l'OTAN, dont le retrait est prévu à partir de 2035. Une équipe industrielle pilotée par Boeing est déjà en charge de l'étude de faisabilité et de réduction des risques demandée par l'agence de soutien et d'acquisition de l'OTAN (NSPA) sur ce dossier depuis quelques jours. Cette équipe comprend Indra, Leonardo, Inmarsat, Thales, ESG Elektroniksystem- und Logistik, Lufthansa Technik et Mott MacDonald.

(Un E-7A destiné à la Corée du Sud avant sa livraison. Photo © Boeing Defense)
Copyright © 2022 ALERTAVIA / Le Journal de l’Aviation - Tous droits réservés. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.
Une sélection d'actualités récentes
 
IL Y A 1 HEURE
Safran ouvre trois nouveaux sites industriels en Inde et annonce un nouveau centre MRO Safran ouvre trois nouveaux sites industriels en Inde et annonce un nouveau centre MRO
Safran inaugure actuellement trois nouveaux sites en Inde. Deux usines mitoyennes sont ainsi officiellement mises en service à Hyderabad, pour ...
IL Y A 22 HEURES
Saab montera bien à bord de l'Eurodrone Saab montera bien à bord de l'Eurodrone
L'avionneur suédois Saab a confirmé qu'il participerait bien au programme du futur drone MALE RPAS (Medium Altitude Long Endurance Remotely ...
IL Y A 22 HEURES
Grosse victoire d'Airbus avec le Pentagone dans le domaine des satellites militaires Grosse victoire d'Airbus avec le Pentagone dans le domaine des satellites militaires
La branche américaine d'Airbus DS vient de remporter un important contrat avec Northrop Grumman dans le cadre de la Tranche ...
IL Y A 22 HEURES
Boeing peaufine le soutien de la flotte de P-8A Poseidon allemands Boeing peaufine le soutien de la flotte de P-8A Poseidon allemands
Boeing, Lufthansa Technik et ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH (ESG) ont ​​signé un nouvel accord tripartite visant à assurer le soutien ...
05 JUIL. 2022
Corsair se sépare de son dernier Airbus A330-200 Corsair se sépare de son dernier Airbus A330-200
Comme prévu, le dernier Airbus A330-200 de Corsair a quitté la flotte de la compagnie française il y a quelques ...
Cette sélection d'actualités est issue de la rubrique ALERTAVIA. Les abonnés du Journal de l'Aviation ont accès à un nombre beaucoup plus important d'actualités chaque jour. Pour en savoir plus, découvrez nos différentes formules d'abonnement.
Les derniers articles
IL Y A 21 HEURES
« Une stratégie nationale ne passe pas que par des subsides financiers, d'autres mesures structurelles pourraient contribuer », Pascal de Izaguirre, président de la FNAM
Invité du Podcast de l'Aviation cette semaine, Pascal de Izaguirre, nouveau président de la FNAM (Fédération nationale de l'aviation et de ses métiers), et PDG de Corsair. Pascal de ...
05 JUIL. 2022
L'Allemagne, future première puissance militaire en Europe ?
C'est un fait. Notre grand voisin d'outre-Rhin se réarme depuis quelques mois et il affiche désormais de réelles ambitions pour sa défense. La mise en place d'un fonds ...
04 JUIL. 2022
Vallair lance une ligne de conversion d'Airbus A330-300 en cargo
Vallair travaillait depuis plusieurs mois à l'ouverture d'une ligne de conversion en France, dans ses nouvelles installations de Châteauroux (lire notre interview de son fondateur et PDG, Grégoire ...
IL Y A 58 MINUTES
Fairmat va recycler près du tiers des déchets en fibre de carbone de l'industrie en Europe
IL Y A 1 HEURE
Safran ouvre trois nouveaux sites industriels en Inde et annonce un nouveau centre MRO
IL Y A 21 HEURES
« Une stratégie nationale ne passe pas que par des subsides financiers, d'autres mesures structurelles pourraient contribuer », Pascal de Izaguirre, président de la FNAM
IL Y A 22 HEURES
Saab montera bien à bord de l'Eurodrone
IL Y A 22 HEURES
Grosse victoire d'Airbus avec le Pentagone dans le domaine des satellites militaires
Les articles les plus lus
Air France tient enfin sa revanche
Les nouvelles grandes ambitions de Ben Smith pour Transavia
L'Allemagne, future première puissance militaire en Europe ?
La Norvège va retourner ses NH90 et annuler l'intégralité de sa commande
Nous avons testé « VUE », le nouveau siège de classe affaires long-courrier pour avions monocouloirs de Safran
Espace partenaires
Les nouveaux défis liés au stockage et au démantèlement d'avions commerciaux
Contribution de Carolina Göthberg, Associée fondateur de KAIRN Strategy Consulting
 
Cybersécurité : l'industrie aéronautique est particulièrement vulnérable par ces temps de crise
Par David Luponis, Associé Cybersécurité Mazars
 
Quelques réflexions sur le Big (Bang) Data dans le secteur aéronautique au regard du droit
Contribution de Jean-Jacques LE PEN, Associé fondateur du Cabinet LPLG AVOCATS
 
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2022 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT