Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Pourquoi le retour possible d'Airbus dans la flotte de Royal Air Maroc prendrait tout son sens

Pourquoi le retour possible d'Airbus dans la flotte de Royal Air Maroc prendrait tout son sens



17 OCT. 2024 | Romain Guillot
Pourquoi le retour possible d'Airbus dans la flotte de Royal Air Maroc prendrait tout son sens
Photo © Royal Air Maroc
Ce n'est un secret pour personne. Le Maroc a de grandes ambitions pour sa compagnie aérienne nationale. Royal Air Maroc veut en effet quadrupler la taille de sa flotte pour atteindre les 200 appareils dans les 15 ans, un projet annoncé il y a un peu plus d'un an, mais qui ne s'est pas encore matérialisé dans les faits. Évidemment, le réchauffement des relations bilatérales entre le Royaume et la France et l'organisation de la 7e édition du Marrakech Airshow dans deux semaines, l'un des principaux salons aéronautiques du continent africain, pourraient accélérer les choses.

En théorie, la victoire est déjà donnée à Boeing, fournisseur quasi exclusif des avions de Royal Air Maroc depuis 1970. La compagnie aligne aujourd'hui une trentaine de monocouloirs de Boeing (28 737-800 et 2 737 MAX 8) ainsi que 9 gros-porteurs 787 (5 787-8 et 4 787-9), avec deux autres exemplaires du Dreamliner en...
Il vous reste 87% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Trois pistes opérationnelles à l'aéroport et retour au niveau pré-covid pour Cathay Pacific : Hong-Kong retrouvera son statut de hub mondial en 2025 Safran fait coup double en Belgique pour le démonstrateur RISE qui cible les futurs avions monocouloirs
Corsair veut renforcer ses capacités de maintenance MRO : Safran Aircraft Engine Services Brussels, nouvel atelier étalon pour la maintenance des moteurs LEAP
ATR abandonne l'ATR 42-600S 11 500 emplois et 510 millions de pertes fiscales : la hausse de la TSBA pourrait coûter cher à la France
Le C-390 d'Embraer est sélectionné par un sixième pays en Europe Au bord du gouffre, Spirit Aerosystems doute de sa capacité à survivre
Air France-KLM accuse le coup des JO et des futures augmentations de taxe EFW et MRO Japan sellent leur partenariat sur les conversions P2F de monocouloirs Airbus au Japon
IL Y A 12 HEURES
Corsair atteint l'équilibre et confirme ses ambitions
IL Y A 12 HEURES
Vers un démarrage progressif du nouveau système de gestion des frontières en Europe (EES)
IL Y A 12 HEURES
La reprise d'Air Belgium ne concernera finalement que ses activités cargo
IL Y A 15 HEURES
Ciel dégagé jusqu'en 2028 pour Safran
IL Y A 15 HEURES
MRO : Icelandair opte pour les services FHS d'Airbus
Avec la reprise d'ITA, Lufthansa met un grand pied dans la botte italienne
« Nous sommes en train de rattraper un retard, pas de prendre de l'avance », Damien Cazé, directeur de la DGAC
« Nous allons consolider en 2025 le programme de 2024 », Charlotte Dumesnil, directrice commerciale de Vueling
Les articles les plus lus
Air France réalise une opération de sale & lease-back sur son dernier Airbus A350
Stéphane Cueille va prendre la direction de Safran Aircraft Engines
Quand Boeing commence aussi à s'intéresser au moteur à soufflante non carénée pour son futur monocouloir
La maintenance des moteurs LEAP change véritablement de dimension chez Safran Aircraft Engines
GD Helicopter Finance tient le premier de ses 50 Airbus H160
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT