Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie La flotte de Compass Call de l'USAF se modernise

La flotte de Compass Call de l'USAF se modernise



03 SEPT. 2024 | La Rédaction
La flotte de Compass Call de l'USAF se modernise
Photo © USAF
L'US Air Force a réceptionné son premier EA-37B Compass Call le 23 août dernier sur la base aérienne Davis-Monthan (Arizona), un appareil qui sera opéré par le 55th Electronic Combat Group pour assurer des missions de guerre électromagnétique (brouillage de communication, de traitement d'informations, de navigation, de systèmes radar...).

Cet appareil, qui se base sur la cellule du jet d'affaires G550 de Gulfstream, permettra d'assurer des missions de plus grande portée, à plus haute altitude, à plus grande vitesse et avec une plus grande survivabilité que ce qui était possible jusqu'à présent avec le vénérable EC-130H Compass Call qu'il remplace.

Il dispose d'équipements de guerre électronique et électromagnétique fournis par L3 Harris Technologies et BAE Systems.

L'armée de l'air américaine a commandé une dizaine d'EA-37B à partir de 2017, des appareils qui viendront se substituer à l'actuelle flotte d'EC-130H (9 des 14 exemplaires ont déjà été mis en sommeil). Les anciens Compass Call avaient obtenu leur capacité opérationnelle initiale en 1983 et se sont notamment illustrés lors de missions au Kosovo, à Haïti, au Panama, en Libye, en Irak, en Serbie et en Afghanistan, sur une période de plus de 30 ans.

L'US Air Force a par ailleurs précisé que son deuxième EA-37B devrait être livré d'ici la fin de l'année. Les livraisons suivantes doivent se succéder à raison d'un appareil par an.
Abonnez-vous dès aujourd'hui au Journal de l'Aviation et prenez de l'altitude sur toute l'actualité aéronautique
L'accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation
La Newsletter Quotidienne en exclusivité
L'accès à l'actualité de la rubrique ALERTAVIA et aux outils de veille (agents, alertes...)
 
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Trois pistes opérationnelles à l'aéroport et retour au niveau pré-covid pour Cathay Pacific : Hong-Kong retrouvera son statut de hub mondial en 2025 Safran fait coup double en Belgique pour le démonstrateur RISE qui cible les futurs avions monocouloirs
Corsair veut renforcer ses capacités de maintenance MRO : Safran Aircraft Engine Services Brussels, nouvel atelier étalon pour la maintenance des moteurs LEAP
ATR abandonne l'ATR 42-600S 11 500 emplois et 510 millions de pertes fiscales : la hausse de la TSBA pourrait coûter cher à la France
Le C-390 d'Embraer est sélectionné par un sixième pays en Europe Au bord du gouffre, Spirit Aerosystems doute de sa capacité à survivre
Air France-KLM accuse le coup des JO et des futures augmentations de taxe EFW et MRO Japan sellent leur partenariat sur les conversions P2F de monocouloirs Airbus au Japon
06 DEC. 2024
Helicopters Inc. pourrait acquérir 50 eVTOL d'Eve Air Mobility
06 DEC. 2024
Carmen-Maja Rex va succéder à Thierry Baril à la tête des Ressources humaines d'Airbus
06 DEC. 2024
Airbus : Les livraisons d'avions commerciaux en forte accélération en novembre, poussées par les monocouloirs A320neo
06 DEC. 2024
Swiss recevra cinq Airbus A350 de plus que prévu
05 DEC. 2024
Corsair atteint l'équilibre et confirme ses ambitions
Avec la reprise d'ITA, Lufthansa met un grand pied dans la botte italienne
« Nous sommes en train de rattraper un retard, pas de prendre de l'avance », Damien Cazé, directeur de la DGAC
« Nous allons consolider en 2025 le programme de 2024 », Charlotte Dumesnil, directrice commerciale de Vueling
Les articles les plus lus
Air France réalise une opération de sale & lease-back sur son dernier Airbus A350
Stéphane Cueille va prendre la direction de Safran Aircraft Engines
Quand Boeing commence aussi à s'intéresser au moteur à soufflante non carénée pour son futur monocouloir
La maintenance des moteurs LEAP change véritablement de dimension chez Safran Aircraft Engines
GD Helicopter Finance tient le premier de ses 50 Airbus H160
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT