À la Une  |  ALERTAVIA  |  Le Podcast  |  Industrie  |  Transport aérien  |  MRO & Support  |  Interiors & PaxExp  |  Aviation & Environnement  |  Passion  |  Agenda  |  EN
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Airbus ralentit l'augmentation prévue des cadences de production de l'A320neo

Airbus ralentit l'augmentation prévue des cadences de production de l'A320neo

Emilie Drab
21 JAN. 2021 | 226 mots
Airbus ralentit l'augmentation prévue des cadences de production de l'A320neo
© Airbus
Bien qu'Airbus ait réussi à finir l'année 2020 sur un succès au vu de la situation sanitaire et économique mondiale, les perspectives pour les prochaines années l'ont incité à revoir ses ambitions sur la remontée en cadence de la production. L'avionneur a donc décidé de réajuster ses prévisions, les maintenant à un niveau plus réduit que prévu.

Cela affecte principalement la famille A320. La production accélérera plus doucement que prévu, passant de 40 appareils par mois actuellement à 43 au troisième trimestre puis 45 au quatrième trimestre. L'objectif initial était d'atteindre 47 appareils par mois dès le mois de juillet.

Airbus a également décidé de maintenir à leur niveau actuel les cadences de production des A350 et A330. Elles sont à cinq et deux appareils par mois respectivement. Une potentielle accélération de la production d'A350 est ainsi reportée.

Enfin, le planning reste inchangé pour l'A220. La production passera de quatre à cinq appareils par mois à la fin du premier trimestre.

Airbus estime que la demande reviendra à son niveau de 2019 entre 2023 et 2025. En attendant, la reprise sera principalement perceptible sur les marchés intérieurs et régionaux, alors que les fermetures de frontières et les restrictions de voyage risquent d'affecter plus durablement les vols long-courrier.
Emilie Drab
Rédactrice en chef adjointe
Aviation civile, Transport aérien


Sur le même thème
Airbus : Guillaume Faury rassure mais les incertitudes demeurent Airbus : Guillaume Faury rassure mais les incertitudes demeurent
Airbus attribue une ligne d'assemblage séparée à la section arrière de l'A321XLR Airbus attribue une ligne d'assemblage séparée à la section arrière de l'A321XLR
Airbus présente son H130 Flightlab Airbus présente son H130 Flightlab
Airbus aura finalement réussi à livrer un total de 566 avions commerciaux en 2020 Airbus aura finalement réussi à livrer un total de 566 avions commerciaux en 2020
Les derniers articles Industrie & Technologie
26 FEV. 2021
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine
Industrie & Technologie AKKA Technologies et Avianor décrochent la certification EASA de leur STC A330 Preighter AKKA Technologies et Avianor ont obtenu la certification de l'EASA pour leur STC destiné ...
25 FEV. 2021
Safran reste bénéficiaire au milieu de la pire crise de l'histoire de l'aéronautique
Le groupe aéronautique français, désormais dirigé par Olivier Andriès, a ainsi réussi à tenir ses objectifs et a dégagé un résultat net consolidé positif de 352 millions d'euros, ...
24 FEV. 2021
KLM reçoit son premier Embraer E2
Embraer a célébré la livraison du premier E2 de KLM le 23 février. L'appareil, un E195-E2, a été acquis en leasing auprès d'ICBC Aviation. Immatriculé PH-NXA, il sera ...
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Safran reste bénéficiaire au milieu de la pire crise de l'histoire de l'aéronautique Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (19 février)
Airbus : Guillaume Faury rassure mais les incertitudes demeurent De Havilland Canada confirme la suspension de la production du Dash 8
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (12 février) Bombardier décide de la fin du programme Learjet
Premier vol avec du kérosène synthétique avec KLM Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine
26 FEV. 2021
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine
26 FEV. 2021
Chine : le rebond envié mais fragile
25 FEV. 2021
Daher a livré 53 avions TBM et Kodiak en 2020
25 FEV. 2021
Safran Landing Systems souffre mais ne plie pas
25 FEV. 2021
Safran reste bénéficiaire au milieu de la pire crise de l'histoire de l'aéronautique
Sécurité aérienne : le coup de semonce des autorités britanniques
« Aujourd'hui, notre situation est préoccupante » - Entretien avec Marc Rochet, vice-président d'Air Caraïbes et président de French bee
Pourquoi AKKA se renforce dans le maintien de la navigabilité des avions les plus récents
Les articles les plus lus
Airbus présente son H130 Flightlab
La nouvelle compagnie CMA CGM Air Cargo va démarrer avec quatre Airbus A330-200F
Airbus attribue une ligne d'assemblage séparée à la section arrière de l'A321XLR
UPS modernise les cockpits de ses A300-600F avec Airbus
« L'hydrogène, c'est la prochaine génération » - Entretien avec Éric Trappier, PDG de Dassault Aviation (seconde partie)
Espace partenaires
Les nouveaux défis liés au stockage et au démantèlement d'avions commerciaux
Contribution de Carolina Göthberg, Associée fondateur de KAIRN Strategy Consulting
 
Cybersécurité : l'industrie aéronautique est particulièrement vulnérable par ces temps de crise
Par David Luponis, Associé Cybersécurité Mazars
 
Quelques réflexions sur le Big (Bang) Data dans le secteur aéronautique au regard du droit
Contribution de Jean-Jacques LE PEN, Associé fondateur du Cabinet LPLG AVOCATS
 
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2021 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT