Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Transport aérien Les aéroports doivent s'adapter maintenant pour éviter une saturation précoce à la reprise

Les aéroports doivent s'adapter maintenant pour éviter une saturation précoce à la reprise



15 SEPT. 2020 | Emilie Drab
Les aéroports doivent s'adapter maintenant pour éviter une saturation précoce à la reprise
© London Heathrow Airport
Le problème des capacités aéroportuaires existait déjà bien avant que n'éclate la crise sanitaire. Mais avec les règles de distanciation physique, celles plus strictes d'hygiène et la mise en place de nouvelles procédures qui pourraient perdurer au-delà des prochains mois, les aéroports vont devoir profondément revoir leur organisation s'ils veulent pouvoir faire face à la future reprise du trafic. C'est le moment pour eux de se pencher sur la question et Eurocontrol, en partenariat avec l'ACI Europe, l'ARC (Airport Research Center), l'IATA et quatre opérateurs européens, a publié une étude qui évalue l'impact des différentes mesures conseillées sur les performances des aéroports.

Il en ressort que, dans l'état actuel des choses, le parcours passager ne devrait pas beaucoup s'allonger au départ (environ 10 minutes), quelques minutes pouvant être perdues au moment de la présentation du questionnaire de santé à l'enregistrement et au moment de l'embarquement avec l'obligation de respecter...
Il vous reste 83% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Emilie Drab
Rédactrice en chef adjointe
Aviation civile, Transport aérien


Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Pratt & Whitney va augmenter de 40% les capacités MRO de son centre de Floride pour le GTF L'Europe s'ouvre à l'intégration des taxis aériens et des drones dans l'espace aérien
Embraer s'intéresse-t-il sérieusement à une véritable version civile de son C-390 ? De nouvelles ambitions sur le long-courrier pour IndiGo
VAS Aero Services va démanteler quatre Airbus A380 supplémentaires De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
Lufthansa Technik veut augmenter ses capacités sur ses principaux marchés Qatar Airways veut introduire une première classe et pourrait commander une centaine de gros-porteurs
Finnair fête son centenaire en forme et prépare le renouvellement de sa flotte moyen-courrier Korean Air se lance dans la construction du plus grand centre MRO pour moteurs d'Asie
IL Y A 1 HEURE
Aegean va se doter de quatre Airbus A321neo à rayon d'action allongé
IL Y A 1 HEURE
Des Boeing 777 bientôt convertis en avions tout cargo au Maroc ?
IL Y A 1 HEURE
AirX prête à commander 50 eVTOL auprès d'Eve Air Mobility
IL Y A 18 HEURES
Vinci Airports met la main sur l'aéroport d'Edimbourg
17 AVR. 2024
« L'ALAT est de tous les combats », général Pierre Meyer, commandant de l'ALAT
Le Japon rêve à nouveau de produire un avion commercial, mais sur quel segment du marché ?
« L'ALAT est de tous les combats », général Pierre Meyer, commandant de l'ALAT
« Nous devons convaincre les talents de venir mettre leurs compétences au service d'une compagnie qui doit relever des défis passionnants », Ethel Trolong, responsable Sélection et Recrutement Air France
Les articles les plus lus
De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
L'Airbus A350 est en route pour devenir l'un des plus importants succès de l'aviation commerciale
Un allongement de quelques cadres de fuselage très problématique
Mission impossible : en route vers trois futurs programmes d'avions de combat menés de front en Europe
L'Occident doit-il se montrer un peu moins naïf face au futur gros-porteur C929 de COMAC ?
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT