Se connecter     Rechercher un article     Newsletter     Alertavia      JE M'ABONNE
Toute l'actualité aéronautique  |  En bref  |  Industrie  |  Transport aérien  |  Défense  |  MRO  |  Espace  |  Passion  |  Afrique  |  Interviews  |  Agenda  |  Emploi    EN
 
Actualité aéronautique MRO & Support Les paradoxes du salon MRO Middle East de Dubaï
L'édito

Les paradoxes du salon MRO Middle East de Dubaï

Romain Guillot à Dubaï
25 FEV. 2020 | 360 mots
Les paradoxes du salon MRO Middle East de Dubaï
© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
Cheikh Ahmed bin Saïd Al Maktoum avait le sourire ce matin en parcourant les allées du salon MRO Middle East / AIME qui vient d'ouvrir ses portes à Dubaï. Il faut dire que depuis la dernière édition du Dubai Airshow en novembre et avec les nouvelles commandes d'avions commerciaux d'Emirates, il souffle clairement un nouveau vent d'optimisme pour la grande compagnie aérienne du Moyen-Orient, ce qui se traduit logiquement par une plus grande visibilité et de nouvelles opportunités pour les acteurs de la maintenance et de la cabine à plus ou moins long terme.

Le plus important événement professionnel dédié à l'aviation commerciale du Moyen-Orient a d'ailleurs commencé sur les chapeaux de roue avec l'inauguration du doublement des installations d'AMES (Aerostructures Middle East Services) sur son site de Jebel Ali, la coentreprise d'AFI KLM E&M et de Safran Nacelles devenant pratiquement un « engine shop » en venant s'attaquer aux carters de soufflante des GE90-110/-115B. Il y eut aussi l'annonce du partenariat entre Safran Nacelles et Sabena technics pour déployer des équipes d'experts « voltigeurs » pour des réparations rapides de par le monde, ou encore ce nouveau contrat signé entre Revima et Air Arabia, la grande compagnie low-cost de l'Émirat voisin de Sharjah, pour les révisions des trains d'atterrissage de ses A320.

Mais cette édition du salon MRO Middle East n'a pas aussi manqué d'être l'objet d'importantes critiques du fait de sa trop grande proximité temporelle avec le dernier Dubai Airshow, ce qui n'est évidemment pas très propice au développement des affaires.

Pire, les premiers effets de la crise du coronavirus se sont également déjà fait sentir, de nombreux acteurs de l'après-vente nous confiant avoir subi une très nette baisse de la demande de pièces détachées et consommables en provenance des compagnies aériennes chinoises, conséquence logique d'une diminution de près de 60% de leurs opérations en moyenne depuis ces dernières semaines.

On l'aura compris, les prochains mois s'annoncent bien complexes, mais l'optimisme doit demeurer. Il suffit simplement de regarder au-delà.
Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Ils rendent la rubrique MRO & SUPPORT possible
Les derniers articles MRO & Support
ANALYSE : Quels impacts pour le secteur de la MRO? ANALYSE : Quels impacts pour le secteur de la MRO?
La pandémie de Covid-19 touche évidemment de plein fouet le secteur de la maintenance aéronautique, une grande partie de la flotte mondiale d'avions commerciaux étant ... Lire la suite
L'activité MRO de Safran paye son tribut à la crise L'activité MRO de Safran paye son tribut à la crise
Depuis maintenant plusieurs semaines, le trafic aérien s'est réduit comme peau de chagrin à travers le monde. Si les compagnies ont été les premières touchées, ... Lire la suite
HAECO étend sa toile sur les réacteurs avec l'acquisition de l'Américain Jet Engine Solutions (JES) HAECO étend sa toile sur les réacteurs avec l'acquisition de l'Américain Jet Engine Solutions (JES)
Le groupe MRO hongkongais HAECO (Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited) vient de faire l'acquisition de la société texane Jet Engine Solutions (JES) ... Lire la suite
24 MAR. 2020 MRO & Support
Nouvelle année record pour Lufthansa Technik Nouvelle année record pour Lufthansa Technik
Lufthansa Technik a quelques bonnes nouvelles à annoncer avant de se confronter elle aussi aux conséquences de la pandémie du nouveau coronavirus. Présentant ses résultats ... Lire la suite
19 MAR. 2020 Modification et conversion
Le premier CL-415EAF décolle, lançant le programme de conversion des CL-215 Le premier CL-415EAF décolle, lançant le programme de conversion des CL-215
Le programme ne concerne qu'une poignée d'appareils mais prépare la nouvelle génération de bombardiers d'eau de Viking. Longview Aviation Services (LAS) a fait voler le ... Lire la suite
04 AVR. 2020
Delta Air Lines table sur une chute de 90% de son chiffre d'affaires au 2T (dirigeant)
03 AVR. 2020
Une perte de revenu de 6,85 milliards de dollars, voilà ce que risque le transport aérien des six principales nations aéronautiques africaines
03 AVR. 2020
Nouveau convoi d'Airbus en A350 pour rapporter des masques en Europe
03 AVR. 2020
Ryanair pessimiste sur ses résultats annuels 2019-2020
03 AVR. 2020
Raytheon et United Technologies finalisent leur fusion
Le « cas TK »
Thomas Juin : « il faut s'attendre à une perte de connectivité sur les aéroports français »
 
Recevoir la Newsletter quotidienne du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir chaque jour nos derniers articles par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans la newsletter.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2020 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT