À la Une  |  ALERTAVIA  |  Le Podcast  |  Industrie  |  Transport aérien  |  MRO & Support  |  Interiors & PaxExp  |  Aviation & Environnement  |  Passion  |  Agenda  |  EN
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie La famille Airbus A320 détrône les 737 en tant que nouveau best-seller absolu de l'aviation commerciale
L'édito

La famille Airbus A320 détrône les 737 en tant que nouveau best-seller absolu de l'aviation commerciale

Romain Guillot
26 NOV. 2019 | 370 mots
La famille Airbus A320 détrône les 737 en tant que nouveau best-seller absolu de l'aviation commerciale
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
La bascule s'effectue ce trimestre. La famille A320 d'Airbus est en train de franchir une nouvelle étape historique en venant dépasser pour la toute première fois la totalité des ventes du Boeing 737. Les derniers chiffres publiés par les deux grands avionneurs faisaient déjà état d'un différentiel de près d'une soixantaine d'appareils à la fin octobre en faveur de la famille A320/A320neo (15 193 appareils commandés), une tendance qui devrait encore s'affirmer d'ici la fin de l'année.

Ces ventes prennent ainsi en compte les quatre générations successives du 737 depuis sa mise sur le marché en 1965, à savoir les 737-100/200, les 737 EFIS (-300/400/500), les 737NG (-600/700/800/900) et bien sûr la famille 737 MAX (-7/8/9 et -10), y compris ses dérivés militaires apparus à partir du milieu des années 70 avec le T-43A, ainsi que les différentes variantes VVIP.

Évidemment, la crise du 737 MAX aura sans aucun doute précipité les choses durant ces derniers mois et il n'est pas impossible qu'un certain rattrapage des ventes puisse encore intervenir chez Boeing après la remise en service de la quatrième itération de son monocouloir. Quoi qu'il en soit, cela ne gâche en rien le véritable succès du petit Airbus, alors que les perspectives les plus optimistes de l'avionneur européen ne dépassaient pas le millier d'exemplaires lors de la définition initiale de son appareil de 150 sièges en 1981.

Avec la famille A320 et ses multiples développements incrémentaux, Airbus aura tout bonnement réalisé en 30 ans ce que Boeing aura construit en un demi-siècle.

Au regard de ce succès, on comprend évidemment les ambitions stratégiques de la Chine et de la Russie visant à capter une partie de ce segment de marché depuis quelques années, même si beaucoup reste encore à faire pour venir s'imposer face au duopole Airbus-Boeing. Mais ce que l'on doit surtout saisir, c'est la dimension des enjeux qui viendront apparaître dès la fin de la prochaine décennie pour définir les réels successeurs des A320 et 737.
Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Sur le même thème
Nouvelle étape vers la certification du Boeing 737 MAX Nouvelle étape vers la certification du Boeing 737 MAX
Les derniers articles Industrie & Technologie
IL Y A 20 HEURES
L'ATR 72-600 cargo reçoit sa certification EASA
La carrière commerciale de l'ATR 72-600 cargo va pouvoir décoller. ATR a annoncé le 3 décembre que son premier biturbopropulseur développé spécifiquement pour les opérations de transport de ...
02 DEC. 2020
Assa Abloy voit grand pour des hangars aéronautiques plus efficaces et plus sûrs
L'une des sociétés intervenant sur le site est Assa Abloy, qui, avec sa division Megadoor, s'occupe d'installer des portes de hangar complètement optimisées, aussi performantes en termes de ...
01 DEC. 2020
Le Triple Sept, prochaine grande victime de la crise
Le Boeing 777 sera logiquement le prochain type avion victime de la crise liée à la pandémie, avec une accélération du retrait des exemplaires les plus anciens au ...
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (20 novembre)
La FAA autorise le Boeing 737 MAX à redécoller La cabine Airspace d'Airbus bientôt installée sur la famille A320neo
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (13 novembre) Rolls-Royce teste une alimentation moteur avec 100% de carburant durable
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (6 novembre) Bombardier profite d'une accélération de ses livraisons de Global 7500 au troisième trimestre
IL Y A 1 HEURE
Ryanair inaugure une base à Beauvais
IL Y A 20 HEURES
Ryanair commande 75 Boeing 737 MAX supplémentaires
IL Y A 20 HEURES
L'ATR 72-600 cargo reçoit sa certification EASA
02 DEC. 2020
American Airlines ouvre les portes du Boeing 737 MAX pour dissiper les peurs
02 DEC. 2020
Corsair, le sauvetage inattendu - Entretien avec son PDG, Pascal de Izaguirre
Le Triple Sept, prochaine grande victime de la crise
Pourquoi AKKA se renforce dans le maintien de la navigabilité des avions les plus récents
Les articles les plus lus
Le Triple Sept, prochaine grande victime de la crise
Le secteur aéronautique peut désormais se fixer un calendrier de reprise
Une grande vision de l'avenir de l'aviation
Singapore Airlines poursuit le programme de rétrofit de ses Airbus A380
Quelles compagnies aériennes ont le plus de chances de survivre à la crise covid ? L'analyse d'Emmanuel Combe
Espace partenaires
Les nouveaux défis liés au stockage et au démantèlement d'avions commerciaux
Contribution de Carolina Göthberg, Associée fondateur de KAIRN Strategy Consulting
 
Cybersécurité : l'industrie aéronautique est particulièrement vulnérable par ces temps de crise
Par David Luponis, Associé Cybersécurité Mazars
 
Quelques réflexions sur le Big (Bang) Data dans le secteur aéronautique au regard du droit
Contribution de Jean-Jacques LE PEN, Associé fondateur du Cabinet LPLG AVOCATS
 
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2020 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT