Rolls-Royce l'affirme, il y a des « progrès dans la résolution des problèmes de Trent 1000 avec un seul correctif de conception majeur restant ». Le problème c'est que la mise en place de ce correctif - c'est-à-dire l'intégration d'aubes de turbine haute pression (HP) améliorées pour le Trent 1000 TEN - a été repoussée au mieux au premier semestre 2021 et n'atteindra pas pour autant le niveau de performances attendu. Cette nouvelle déconvenue oblige le motoriste britannique à provisionner une nouvelle charge exceptionnelle de 1,4 milliard de livres sterling (1,6 milliard d'euros) en 2019.
Pour les trois défauts qui affectaient chacun les trois versions du Trent 1000 (package B et C et TEN), soit neuf problèmes à traiter, Rolls-Royce annonce avoir élaboré huit correctifs et certifié sept, désormais intégrés aux moteurs opérationnels. Le motoriste bute donc encore sur la conception de nouvelles aubes de turbine HP...
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