Le développement du Silvercrest n'aura pas été un long fleuve tranquille. Que ce soit pour le Falcon 5X de Dassault Aviation ou le Citation Hemisphere de Cessna (groupe Textron Aviation), le moteur de Safran Aircraft Engines a connu des difficultés récurrentes pour atteindre les performances attendues et a rencontré de nombreux « points durs ». A la clef, des retards en cascade et finalement l'annulation des deux programmes d'avions qu'il devait équiper.
Les problèmes débutent avant même le début des essais en vol en 2014, Safran Aircraft Engines ayant des difficultés à interfacer le moteur avec le Gulfstream GII utilisé comme banc d'essais volant. Le motoriste doit aussi faire face à des défaillances du système de gestion thermique huile-carburant à cause d'une modélisation erronée.
Avec les premiers vols arrive la première difficulté majeure. Les essais montrent rapidement des jeux trop importants entre les éléments du corps...
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