Les ailes de l'A380 vont de nouveau faire l'objet d'une attention particulière. L'agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a publié une proposition de directive de navigabilité le 5 juillet concernant vingt-cinq des plus anciens Super Jumbos en service, après que des criques ont été découvertes sur les longerons extérieurs arrière des ailes. Ces fissures concernent notamment les semelles supérieures et inférieures du longeron arrière, entre les nervures 33 et 49.
Si l'EASA reconnaît que l'intégrité structurelle de l'aile peut être affaiblie si le problème n'est pas traité, elle ne voit pas la nécessité de clouer immédiatement au sol les appareils soupçonnés de présenter ces criques. Elle recommande en revanche une inspection par ultrason quinze ans après la date d'assemblage du caisson de voilure (ou 147 mois après la date de production par Airbus) puis tous les trois ans - pour les zones non réparées. Si une fissure est...
Il vous reste
67%
de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
