Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique MRO & Support Sabena technics est prêt pour l'A330 MRTT

Sabena technics est prêt pour l'A330 MRTT



04 JUIL. 2019 | Romain Guillot | 185 mots
Sabena technics est prêt pour l'A330 MRTT
© Anne-Laure Maucorps/Armée de l'air
Sabena technics vient de décrocher l'agrément EMAR 145 (European Military Aviation Requirements) de la part de la DSAé (Direction de la Sécurité Aéronautique d'État) pour pouvoir effectuer des opérations de maintenance en base pour les Airbus A330 MRTT.

Selon la société MRO indépendante française, cette approbation va permettre de fournir des solutions cellules de qualité, personnalisées et rentables aux opérateurs militaires. Les opérations de maintenance lourde sur A330 MRTT seront réalisées dans ses installations de Nîmes et Bordeaux.

Sabena technics rappelle par ailleurs avoir une expérience de longue date sur la famille A330 ainsi que sur d'autres types d'aéronefs militaires. On se souvient par exemple de l'ancien A330-200 d'Air Caraïbes modifié et réaménagé pour les besoins de l'Élysée en 2010.

L'armée de l'Air aligne aujourd'hui deux Phénix sur les quinze exemplaires commandés dont les derniers sont attendus en 2023. Le pool MMF (Multinational multirole tanker transport...
Il vous reste 44% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Ils rendent la rubrique MRO & SUPPORT possible
Les derniers articles MRO & Support
27 SEPT. 2023
Capital A et le groupe Garuda Indonesia lancent un partenariat stratégique couvrant le transport de passagers, la logistique et la maintenance aéronautique
Capital A, maison mère d'AirAsia Aviation Group, et le groupe Garuda Indonesia annonce la création de « partenariats révolutionnaires et axés sur la valeur pour transformer les voyages ...
26 SEPT. 2023
Pratt & Whitney va étendre les capacités MRO du GTF à Singapour
Le motoriste américain Pratt & Whitney (groupe RTX) va augmenter les capacités de son centre MRO moteur de Singapour, Eagle Services Asia (ESA), pour pouvoir accueillir davantage de ...
25 SEPT. 2023
Le 777-300ERSF « Big Twin » sera aussi converti en Arizona dès l'année prochaine
Alors que le premier appareil du programme 777-300ERSF se rapproche d'une mise en service qui pourrait intervenir avant la fin de l'année, Israel Aerospace Industries (IAI) vient de signer ...
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Le gouvernement portugais valide le projet de privatisation de TAP Air Portugal Rolls-Royce progresse vers la propulsion du futur
Le trafic aérien dépassera son niveau de 2019 en 2024, confirme l'ACI L'industrie aéronautique russe partage ses objectifs de production
Air Belgium met fin à son activité régulière de transport de passagers Edelweiss passe à son tour à l'Airbus A350
Tarmac Aerosave fête les 10 ans de son implantation à Teruel AFI KLM E&M inaugure son nouvel atelier moteur Concorde à Orly
29 SEPT. 2023
Le groupe Cathay commande 32 Airbus A320neo
29 SEPT. 2023
Vers une nouvelle taxe sur l'aérien
29 SEPT. 2023
Le gouvernement portugais valide le projet de privatisation de TAP Air Portugal
28 SEPT. 2023
China Eastern commande 100 monocouloirs C919 supplémentaires à la COMAC
28 SEPT. 2023
Richard Stoddart prend les commandes de Satair
Comment l'US Air Force est en train de faire disparaître une importante compétition pour ses futurs avions ravitailleurs
« Il n'y a qu'une seule personne dans l'avion mais il est indispensable de travailler par équipe », Victor Lalloué, capitaine membre de l'EVAAE
« IAAG a encore de beaux profils disponibles pour des apprentissages » fait savoir son président Tony Duquesne
Les articles les plus lus
Le Rafale de Dassault n'a sans doute pas tout dit à l'export
Comment l'US Air Force est en train de faire disparaître une importante compétition pour ses futurs avions ravitailleurs
Une nouvelle grande bataille s'annonce entre Airbus et Boeing pour les avions long-courriers d'Air France et KLM
Lufthansa alignera deux Airbus A380 de plus, faute de Boeing 777X
Edelweiss passe à son tour à l'Airbus A350
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2023 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT