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Derniers correctifs de jeunesse pour le LEAP

Léo Barnier
04 JUIL. 2019 | 777 mots
Derniers correctifs de jeunesse pour le LEAP
© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
Le salon du Bourget a été l'occasion pour CFM International - ainsi que pour ses deux maisons-mères GE Aviation et Safran Aircraft Engines - de mettre en avant l'impressionnante montée en cadence du programme LEAP et de célébrer le retour à l'heure des livraisons chez Airbus comme chez Boeing. On en oublierait presque que ce moteur n'a volé pour la première fois qu'il y a cinq ans. Et que, comme tout programme de cette envergure, il connaît quelques soucis de jeunesse. A en croire CFM International, bon nombre d'entre eux sont en passe d'être réglé... ou presque.

Sébastien Imbourg, vice-président exécutif et directeur des programmes de CFM International, a ainsi identifié sept problèmes significatifs qui ont nécessité le développement de correctifs. Deux d'entre eux concernent le LEAP-1A exclusivement, deux autres touchent seulement le LEAP-1B, et les trois derniers affectent les deux moteurs.

Naturellement, Sébastien Imbourg signale d'abord...
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