Se connecter      Rechercher un article      Newsletter      Alertavia      JE M'ABONNE
Toute l'actualité aéronautique  |  En bref  |  Industrie  |  Transport aérien  |  Défense  |  MRO  |  Espace  |  Passion  |  Afrique  |  Interviews  |  Agenda  |  Emploi    EN
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Un tout nouvel Airbus se dessine aujourd'hui
L'édito

Un tout nouvel Airbus se dessine aujourd'hui

Romain Guillot
28 MAI 2019 | 495 mots
Un tout nouvel Airbus se dessine aujourd'hui
Les premiers Airbus en FAL en 1972. Photo © Airbus
Airbus souffle ses 50 bougies demain, célébrant ainsi le célèbre accord du Bourget du 29 mai 1969 entre le ministre français des Transports Jean Chamant et le ministre ouest-allemand des Affaires économiques Karl Schiller pour lancer les travaux de développement de l'A300, un projet qui sera rejoint rapidement par le Royaume-Uni et l'Espagne.

L'A300B, premier biréacteur à large fuselage au monde, volera trois ans plus tard et dictera ce qui est devenu la norme aujourd'hui dans le monde des gros-porteurs. A cette époque, l'industrie des avions commerciaux était très largement dominée par les avionneurs américains, avec Boeing bien sûr, mais aussi avec McDonnell Douglas et Lockheed, représentant plus de 80% de la flotte des avions de ligne du monde occidental.

Douze mille Airbus livrés plus tard, les festivités s'annoncent exceptionnelles, l'avionneur européen ayant programmé tout une série d'événements sur ses principaux sites de production et en particulier à Toulouse où pas moins de six appareils (A220, A320, A330neo, A350-1000, A380 et Beluga XL) survoleront les pistes de Blagnac à basse altitude, accompagnés des Alphajet de la Patrouille de France.

Mais si Airbus est unanimement reconnu comme le symbole d'une coopération industrielle réussie en Europe - elles sont encore si rares -, le succès fût loin d'être immédiat et l'aventure des pionniers restera aussi un exemple de rêves de conquête et de persévérance face à l'impossible. On se souviendra des queues blanches des années 76 et 77, et du véritable coup de poker des A300 prêtés à la défunte compagnie américaine Eastern l'année suivante. On n'oubliera pas hélas non plus les querelles intestines entre États actionnaires apparues bien plus tard, les rivalités entre dirigeants, les problèmes industriels liés au harnais de l'A380, ou encore le plan Power 8.

Avec plus de 7200 avions commerciaux restant à produire aujourd'hui, les prochains défis d'Airbus dépassent pourtant très largement la logique des simples augmentations des cadences. Bousculé par la révolution numérique qui est en train de changer des pans entiers de l'économie mondiale, le groupe aéronautique européen mène désormais une transformation en profondeur pour préparer son avenir, d'abord pour produire mieux et plus rapidement, mais surtout pour accélérer significativement le temps de développement de ses prochains programmes, « peut-être même jusqu'à 30% plus vite » comme l'annonçait Guillaume Faury il y a quelques jours. Pour ne rien arranger, le nouveau président exécutif d'Airbus a bien compris que les succès futurs ne pourront être possibles qu'avec une politique encore plus volontariste en termes d'aviation durable, avec un engagement de réduction de moitié des émissions nettes de CO2 à horizon 2050.

Cinquante ans après sa création, c'est assurément un tout nouvel Airbus qui se dessine aujourd'hui.
Sombres perspectives pour la flotte mondiale d'Airbus A380 Sombres perspectives pour la flotte mondiale d'Airbus A380
Airbus inaugure sa ligne d'assemblage A220 à Mobile Airbus inaugure sa ligne d'assemblage A220 à Mobile
Airbus : Guillaume Faury appelle à une ouverture des frontières et à une reprise rapide des vols en Europe Airbus : Guillaume Faury appelle à une ouverture des frontières et à une reprise rapide des vols en Europe
Airbus s'achemine vers des suppressions d'emplois (sources concordantes) Airbus s'achemine vers des suppressions d'emplois (sources concordantes)
Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Les derniers articles Industrie & Technologie
IL Y A 8 HEURES Avions commerciaux
Embraer, fleuron brésilien devenu avionneur à la marge Embraer, fleuron brésilien devenu avionneur à la marge
Les temps sont déjà durs pour les grands avionneurs avec la crise liée à la pandémie, mais ils le sont encore bien plus pour ... Lire la suite
IL Y A 8 HEURES Avions commerciaux
Sombres perspectives pour la flotte mondiale d'Airbus A380 Sombres perspectives pour la flotte mondiale d'Airbus A380
L'avenir n'a jamais été très rose pour l'A380 mais la crise du covid-19 l'a considérablement noirci. La décision d'Air France de ne pas remettre sa ... Lire la suite
20 MAI 2020 Avions commerciaux
Airbus inaugure sa ligne d'assemblage A220 à Mobile Airbus inaugure sa ligne d'assemblage A220 à Mobile
Même si la sobriété était de mise en raison du contexte de crise sanitaire, Airbus a célébré deux événements le 19 mai à Mobile. L'avionneur ... Lire la suite
SF Airlines a choisi Thales/ACSS pour équiper l'intégralité de sa flotte en ADS-B SF Airlines a choisi Thales/ACSS pour équiper l'intégralité de sa flotte en ADS-B
La crise liée à la pandémie de coronavirus n'empêche pas Thales de décrocher un beau contrat en Chine. La compagnie tout cargo chinoise SF Airlines ... Lire la suite
19 MAI 2020 Industrie & Technologie
Quel plan de soutien pour la filière aéronautique française ? Quel plan de soutien pour la filière aéronautique française ?
Le plan d'aide destiné à soutenir la filière aéronautique française doit être annoncé avant le 1er juillet, mais c'est peut-être aussi au niveau européen ... Lire la suite
IL Y A 7 HEURES
Rachat de Transat par Air Canada : l'UE ouvre une enquête approfondie
IL Y A 7 HEURES
Lufthansa : le plan de sauvetage de 9 milliards d'euros approuvé, l'Etat allemand revient au capital
IL Y A 8 HEURES
Embraer, fleuron brésilien devenu avionneur à la marge
IL Y A 8 HEURES
Sombres perspectives pour la flotte mondiale d'Airbus A380
IL Y A 9 HEURES
Les aéroports africains exposent leur approche en vue du redémarrage de l'industrie
Un lourd tribut
Thomas Juin : « il faut s'attendre à une perte de connectivité sur les aéroports français »
 
Recevoir la Newsletter quotidienne du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir chaque jour nos derniers articles par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans la newsletter.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2020 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT