Quel avenir pour la production des avions de la famille CRJ de Bombardier ? C'est la grande question qui se pose désormais pour le groupe industriel canadien et qui pourrait préfigurer son retrait définitif de l'aviation commerciale.
Après avoir cédé à Airbus le contrôle de ses moyens-courriers CSeries (désormais A220) l'année dernière, Bombardier a poursuivi une stratégie de retrait progressive de ce segment d'activité en annonçant la vente de son programme Q400 à Viking, puis plus récemment la volonté de se séparer de ses activités aérostructures situées hors du continent américain. La volonté de Bombardier de se concentrer plutôt sur son activité dédiée à l'aviation d'affaires, très rentable, n'est évidemment un secret pour personne et la très récente nomination de David Coleal à la tête de la nouvelle entité Bombardier Aviation, qui au passage fait disparaître la division Avions Commerciaux, va d'ailleurs encore dans ce sens, l'ancien dirigeant...
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