Se connecter     Rechercher un article     Newsletter     Alertavia      JE M'ABONNE
BOURGET 2019  |  Toute l'actualité  |  En bref  |  Industrie  |  Transport aérien  |  Défense  |  MRO  |  Espace  |  Passion  |  Afrique  |  Interviews  |  Agenda  |  Emploi    EN
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Le lourd héritage de Tom Enders à la tête d'Airbus
L'édito

Le lourd héritage de Tom Enders à la tête d'Airbus

La rédaction
09 AVR. 2019 | 480 mots
Le lourd héritage de Tom Enders à la tête d'Airbus
© Airbus / H. Goussé
Plus qu'une simple succession entre deux dirigeants, l'assemblée générale annuelle du 10 avril d'Airbus va marquer la fin d'une ère. Celle de Tom Enders, dernier des historiques d'EADS. Lorsque son successeur désigné, Guillaume Faury, prendra les rênes du groupe, il devra assumer l'héritage complexe et contrasté des sept ans de règne de celui qui restera comme « Major Tom ».

Président exécutif depuis 2012, Tom Enders laisse un groupe solide avec un chiffre d'affaires de 64 milliards d'euros et une marge opérationnelle enfin proche des 10%. Il aura su bénéficier des perspectives de croissance du transport aérien - et de l'efficacité légendaire de John Leahy - pour s'assurer un carnet de commandes Avions commerciaux plein. Un succès qui va de pair avec le lancement commercial et industriel de la famille A320neo (6 500 commandes et 730 livraisons).

Le principal fait d'armes du Major Tom restera sans aucun doute la transformation du groupe, désormais intégré et autonome. Sous son commandement, EADS installe son siège à Toulouse et devient Airbus Group en 2014, puis Airbus en 2017 lors de sa fusion avec la filiale Avions commerciaux. De même, il profite de l'échec de la fusion avec BAE Systems en 2012 pour exclure les États de la direction stratégique du groupe.

Tout ne s'est pas fait sans heurts, avec l'affirmation d'un pouvoir personnel qui a conduit à une guerre des chefs avec Fabrice Brégier. Si le patron des Avions Commerciaux est parti dès février 2018, cette victoire à la Pyrrhus aura précipité le propre départ d'Enders. On peut aussi noter l'éviction de Marwan Lahoud, au nom de la « compliance » au sein du groupe, et bien d'autres encore.

Ce ne sont pas les seuls accrocs de son bilan. Il a dû faire face à l'échec commercial de l'A380 - dont il a décidé l'arrêt quelques mois avant son départ - et aux problèmes industriels de l'A400M, qui ne sont toujours pas résolus. Le programme d'avion de transport tactique représente un gouffre financier qui aurait atteint les 31 milliards d'euros, soit plus de 50% d'augmentation par rapport aux prévisions initiales. Enfin, Enders aura permis à Airbus d'entrer véritablement dans l'ère de la numérisation, mais vraisemblablement au prix d'une trop grande ouverture des portes du groupe aux Américains.

Guillaume Faury va donc devoir établir un nouvel organigramme et son propre mode de gouvernance, jusqu'ici largement organisés autour de Tom Enders. Il devra aussi affronter la fin de l'A380, les difficultés de l'A400M ou encore les retombées des enquêtes anti-corruption, tout en assurant le succès de l'A350 et la suite de l'A320neo dans un contexte qui pourrait s'avérer bien moins favorable au cours des prochaines années.
Les articles dans la même thématique
L'A400M Tactical Display : une démonstration de haut vol L'A400M Tactical Display : une démonstration de haut vol
Dès vendredi, le public pourra assister aux démonstrations en vol de l'A400M lors du Paris Air Show 2019. Exposé en statique lors des journées professionnelles, ... Lire la suite
Bourget 2019 : Airbus clôture son salon avec un nouvel avion et des commandes pour 383 appareils Bourget 2019 : Airbus clôture son salon avec un nouvel avion et des commandes pour 383 appareils
Airbus a connu un bon salon, même si Guillaume Faury, son président, a reconnu une ambiance un petit peu particulière cette année, 737 MAX et ... Lire la suite
Bourget 2019 : Avec 229 Airbus A321XLR commandés, le nouvel appareil est un succès Bourget 2019 : Avec 229 Airbus A321XLR commandés, le nouvel appareil est un succès
(Article mis à jour le 20 juin avec 2 nouvelles annonces de commandes supplémentaires) Comme on pouvait s'y attendre, l'augmentation du rayon d'action de 700 ... Lire la suite
La maintenance par drone au service de l'A400M La maintenance par drone au service de l'A400M
Airbus Defence & Space ambitionne de développer des capacités de maintenance par drone. L'avionneur européen a signé un accord de coopération avec l'armée de l'air ... Lire la suite
IL Y A 8 HEURES
La desserte aérienne à Mayotte "n'est pas satisfaisante", estime la ministre des Outre-mer
IL Y A 12 HEURES
Mitsubishi Heavy Industries reprend le programme CRJ à Bombardier et prévoit son arrêt fin 2020
IL Y A 13 HEURES
De Havilland Aircraft of Canada fait sa première sortie au Bourget 2019
IL Y A 14 HEURES
L'Allemagne re-décolle en ACJ319 dans le cadre du « Ciel ouvert »
IL Y A 15 HEURES
Le Boeing 737 MAX au coeur des préoccupations du dernier Bourget
Le Boeing 737 MAX au coeur des préoccupations du dernier Bourget
L'armée de l'air a « un fort enjeu de recrutement, mais aussi de fidélisation »
 
Recevoir la Newsletter quotidienne du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir chaque jour nos derniers articles par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans la newsletter.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2019 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT

En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer des contenus et services adaptés à vos centres d'intérêts.  OK  En savoir plus