Depuis la déréglementation actée en 1978 par le président des États-Unis Jimmy Carter, les acteurs financiers ont vu leur importance grandir dans le secteur du transport aérien, jusqu'à occuper des positions dominantes face à des acteurs traditionnels. C'est le cas avec la location d'avions, qui représente aujourd'hui environ 60% de la flotte opérationnelle dans le monde. Les réserves de maintenance dont doivent s'acquitter les compagnies aériennes pour pouvoir accéder à un appareil sont un exemple de cette ascendance. A l'occasion des États de l'air organisés par l'association ENAC Alumni, en février dans les locaux de la DGAC à Paris, plusieurs acteurs sont revenus sur ce point précis.
Intervenant au cours de cette conférence, Pascal Dufour, directeur du Négoce d'avions et de la gestion du placement des actifs chez Airbus, a profité de sa première prise de parole pour remettre les choses à plat. Il définit ainsi les réserves...
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