Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Transport aérien Tschüss TUI, Hallo Intro !
L'édito

Tschüss TUI, Hallo Intro !



19 MAR. 2019 | Emilie Drab
Tschüss TUI, Hallo Intro !
© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
La reprise de Corsair par le groupe Intro Aviation va donner à la compagnie un élan qu'elle attend depuis longtemps. Cela fait quatre ans que Corsair est en vente mais jamais, depuis qu'elle appartient au groupe TUI, elle n'a profité d'un tel engagement de son actionnaire.

« C'est le basculement de Corsair dans un monde nouveau », a affirmé Pascal de Izaguirre, son président, qui se sent libéré du « carcan de TUI ». La compagnie se retrouve en effet à voler de concert avec un spécialiste du transport aérien, intéressé par le transport aérien, et agile - quand TUI est résolument tourné vers le tourisme, ne voyait aucune synergie possible avec Corsair et ne voulait donc pas lui consentir le moindre investissement puisque le seul projet était de s'en débarrasser. Jusqu'alors condamnée à l'immobilisme, la compagnie se rêve désormais un avenir en croissance.

Les premières mesures ont été immédiates. Intro Aviation estimant qu'il est impossible d'avoir une activité viable avec deux types avion dans une flotte de sept modules, un contrat d'acquisition de trois A330neo a été conclu la semaine dernière pour permettre la sortie des trois 747-400 d'ici 2021. Il ne devrait pas s'arrêter là, l'objectif étant de remplacer chaque 747 par deux A330-900. Quant à la restructuration du réseau, elle est déjà en cours et une nouvelle montée en gamme est entérinée.

Très important, Intro Aviation semble également avoir mis le personnel dans sa poche en lui accordant une participation de 20% dans la holding qui détient Corsair et en s'engageant à ne réduire ni les effectifs ni les salaires durant deux ans. Le groupe ne cache pas qu'il espère motiver encore davantage les troupes pour réussir la croissance.

Reste à voir combien de temps cet état de grâce va durer. Intro Aviation est en effet un groupe spécialisé dans l'achat, la restructuration et la revente rapide des compagnies aériennes. Deutsche BA, LTU, Intersky et Cityjet sont toutes passées entre ses mains et n'y sont pas restées plus de trois ans.

Trois ans, c'est également le temps sur lequel il s'est engagé auprès de Corsair. Mais Peter Oncken, son PDG, veut rassurer, jure que le projet Corsair est différent et affirme se projeter sur le plus long terme. Si la restructuration fonctionne, aucun doute que la compagnie conservera son intérêt et qu'il songera sérieusement à acquérir la participation de TUI (27%). Sinon, l'incertitude et l'immobilisme liés à une nouvelle mise en vente pourraient de nouveau s'imposer. Mais en attendant, Corsair s'est acquis trois ans de stabilité.
Emilie Drab
Rédactrice en chef adjointe
Aviation civile, Transport aérien


Abonnez-vous dès aujourd'hui au Journal de l'Aviation et prenez de l'altitude sur toute l'actualité aéronautique
L'accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation
La Newsletter Quotidienne en exclusivité
L'accès à l'actualité de la rubrique ALERTAVIA et aux outils de veille (agents, alertes...)
 
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
La Compagnie fête ses dix ans et attend de pouvoir se développer Air France s'attend à une baisse de ses recettes unitaires de 160 millions d'euros pendant les JO
Qantas modernise la flotte régionale de QantasLink avec le Dash 8-400 SITA acquiert Asistim et se renforce sur les services de gestion des opérations aériennes
Air India introduit une cabine premium economy dans ses Airbus A321neo Finnair achève le réaménagement de sa flotte long-courrier
L'IATA veut structurer le marché du carburant d'aviation durable Airbus va étendre le nombre d'aéroports accessibles à l'A330neo
Les traînées de condensation au coeur de l'attention de l'industrie « Les Airbus A350 et la classe affaires sont des développements naturels » pour IndiGo, Pieter Elbers, CEO
IL Y A 13 HEURES
Le groupe Lufthansa révise drastiquement à la baisse ses prévisions
IL Y A 14 HEURES
Des GlobalEye pour remplacer les avions de détection E-3F AWACS français ?
IL Y A 14 HEURES
Un 24e Airbus A400M livré à l'armée de l'Air et de l'Espace
IL Y A 14 HEURES
AerCap livre un troisième Airbus A320 à Amelia
IL Y A 14 HEURES
HOP Air France reprend un Embraer 190
Avec Ariane 6, l'Europe va retrouver son accès à l'espace
« Louis Breguet est pionnier de l'hélicoptère, fournisseur de l'armée de l'air et théoricien de l'aviation civile », Emmanuel Breguet
« Notre priorité se situe au niveau des techniciens », Nicolas Godé, directeur du centre MRO Avionique de Collins Aerospace à Blagnac
Les articles les plus lus
Airbus va étendre le nombre d'aéroports accessibles à l'A330neo
Quand l'absence de perspective pour l'aéroport de Roissy CDG commence à faire grincer des dents
Airbus enregistre une commande pour 36 A321neo et un A350 d'un client anonyme
Embraer a-t-il encore une réelle carte à jouer face au duopole Airbus/Boeing ?
iGO Solutions va assurer la maintenance en ligne des Airbus d'Air Caraïbes et de French bee pendant 7 ans
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT