L'annonce de Bombardier concernant la vente de son programme Q400 à Longview Aviation, maison-mère de Viking, et les incertitudes grandissantes sur l'avenir de sa gamme CRJ vont très certainement se traduire par la fin de ses activités liées à l'aviation régionale dans un avenir proche, le constructeur canadien se concentrant sur l'aviation d'affaires, sur sa famille de moyen-courriers A220 avec Airbus et sur ses activités ferroviaires.
Si tel était le cas, Bombardier ne serait évidemment pas le premier à jeter l'éponge, l'avionneur rejoignant ainsi BAE/British Aerospace, Dornier, Fairchild, Fokker, Saab ou encore Shorts pour ces trois dernières décennies.
Pourtant, ce sont bien les programmes Q400 et CRJ qui ont fait de Bombardier l'un des grands avionneurs mondiaux aujourd'hui, avec plus de 2600 exemplaires vendus pour ces deux seuls programmes aux quatre coins de la planète. Mais voilà, les marges sur ce segment sont de plus en...
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