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MRO : les ateliers de réparation de moteurs en surchauffe en Asie

Romain Guillot à Singapour
Publié 08/11/2018 | 524 mots
MRO : les ateliers de réparation de moteurs en surchauffe en Asie
MTU Maintenance Zhuhai vient d’effectuer sa 2500ème visite d'entretien moteur sur un V2500 d'IAE. Photo © MTU
Les problèmes de montée en cadences des motoristes sur les réacteurs de nouvelle génération ne sont pas la seule cause d'apparition de planeurs de par le monde. Les ateliers d'entretien de moteurs connaissent actuellement, et certainement pour encore quelques années, des difficultés à répondre à la demande et tout particulièrement en Asie.

L'Asie-Pacifique représente aujourd'hui environs 8400 appareils en services, égalant pour la première fois la flotte opérée en Amérique du Nord. La répartition de ces appareils est cependant un peu différente, l'Asie alignant un nombre plus important de monocouloirs Airbus et Boeing (63%) et beaucoup moins de jets régionaux.

La très grande majorité des visites d'entretien de moteurs concernent donc les CFM56-5/7 (A320/737NG) et les...
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Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


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