Pendant de longues années, l'Europe s'est avérée être un marché peu favorable à Pratt & Whitney. Si l'on excepte les résultats de sa branche canadienne et ses coopérations au sein d'Engine Alliance (GP7200) et d'International Aero Engines (V2500), la part du motoriste américain dans la flotte installée sur le Vieux Continent n'a cessé de diminuer au gré du retrait des JT8D et JT9D et du recul progressif du PW4000 face au Trent 700 de Rolls-Royce et au GE90 de GE Aviation. Une tendance qui semble aujourd'hui révolue avec sa famille de turbofans à réducteur (GTF) PW1000G, identifiée aussi sous le nom PurePower.
Avec le PW1100G sur A320neo, le PW1200G sur MRJ, le PW1400G sur MC-21, le PW1500G sur...
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Magnetic MRO veut s'imposer sur le segment des gros-porteurs
Après l'acquisition de la société néerlandaise Direct Maintenance, Magnetic MRO étend ses capacités sur le secteur de la maintenance des gros-porteurs. Elle annonce en effet avoir obtenu l'accord de l'EASA pour proposer des services CAMO ... Lire la suite
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22 MAR. 2019 Le SB>1 Defiant a effectué son vol inaugural. Le démonstrateur d'hélicoptère de nouvelle génération, conçu et développé par BOEING et SIKORSKY, est proposé dans le cadre du programme JMR TD (Joint multi-role technology demonstrator) de l'US ARMY, qui cherche à remplacer ses UH-60 Black Hawk à l'horizon 2030. Il devrait affronter le V-280 Valor de Bell.
21 MAR. 2019 JANET DEKKER a été nommée directrice générale adjointe Ressources Humaines d'AIR FRANCE-KLM. Elle prendra ses fonctions le 13 mai 2019. Elle est actuellement DRH chez Sephora.
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