Actualité aéronautique Défense Airbus et Dassault annoncent un accord sur l'avion de combat franco-allemand du futur

Airbus et Dassault annoncent un accord sur l'avion de combat franco-allemand du futur

Avec AFP
Publié 25/04/2018 | 788 mots
Airbus et Dassault annoncent un accord sur l'avion de combat franco-allemand du futur
© Airbus
Un tournant "historique": les deux rivaux de toujours, Airbus et Dassault Aviation, développeront ensemble le futur avion de combat franco-allemand, pièce maîtresse dans la stratégie de Paris et Berlin pour assurer la souveraineté européenne en matière de défense.

Les deux avionneurs ont annoncé avoir "regroupé leurs forces pour le développement et la production du Système de combat aérien du futur européen (Scaf)" à l'horizon 2040, à l'occasion du salon aéronautique de Berlin (ILA).

"Ce partenariat représente un accord industriel historique pour assurer l'autonomie stratégique et le leadership technologique de l'Europe dans le secteur de l'aviation militaire au cours des décennies à venir", selon leur communiqué.

Airbus et Dassault ont mis au point une "feuille de route commune" qui comprendra des propositions pour le développement de "démonstrateurs" à partir de 2025.

Les deux industriels, aujourd'hui concurrents avec leurs avions de combat respectifs, l'Eurofighter et le Rafale, relèvent le défi politique lancé par Paris et Berlin, tout en joignant leurs forces face à une concurrence américaine extrêmement agressive.

- "nous sommes prêts" -

"Le premier message est de dire +oui, nous sommes prêts+", a déclaré le PDG de Dassault Aviation, Eric Trappier, lors d'une conférence de presse avec le patron d'Airbus Defence and Space, Dirk Hoke, dans la capitale allemande.

"C'est un moment historique pour l'industrie" européenne, a complété M. Hoke, "un grand pas en avant pour développer les compétences en Europe et assurer la souveraineté européenne."

Les deux capitales s'étaient entendues l'été dernier sur le principe d'un "système de combat aérien européen". Une première étape doit être formalisée jeudi lors du salon.

Il s'agit de la signature par les chefs d'état-major des armées de l'air des deux pays, sous la férule de la ministre des Armées Florence Parly et de son homologue Ursula von der Leyen, d'un document d'une trentaine de pages, "très structurant pour exposer les besoin des militaires pour un système de combat aérien à l'horizon 2040", indique-t-on dans l'entourage de Mme Parly.

Le Scaf est conçu comme un système complet associant un avion de combat de nouvelle génération, des drones MALE (moyenne altitude, longue endurance), des avions existants qui seront encore en service après 2040, de futurs missiles de croisière et des drones évoluant en essaim.

Il sera connecté à des avions, des satellites, des systèmes de l'OTAN et des systèmes de combat terrestres et navals.

- "Première brique" -

"Il y a une volonté politique très forte de faire un système de combat aérien en coopération avec l'Allemagne", souligne l'entourage de la ministre française, qui parle d'une "première brique" pour un "projet qui va structurer notre industrie de défense aéronautique européenne pour des décennies."

En inaugurant le salon mercredi, la chancelière Angela Merkel a confirmé que la coopération franco-allemande "dans le domaine de la Défense, est évidente". Elle "stimule toujours la coopération européenne et c'est ainsi que nous donnons de plus en plus vie à l'Union européenne de la Défense."

Le programme d'avion militaire franco-allemand doit assurer l'autonomie stratégique européenne face aux Etats-Unis, mais aussi à l'Asie. "Le moyen d'avoir une liberté d'action, de décider où, quand on mène nos opérations, de pouvoir exporter nos produits nécessite des développements européens", explique-t-on au ministère français des Armées.

Des propos illustrant "deux visions" de l'Europe de la Défense, qu'explique Pierre Haroche, de l'Institut de recherche stratégique de l'Ecole militaire: "la France veut en faire un petit groupe d'avant-garde avec une capacité stratégique, notamment pour les opérations extérieures, quand l'Allemagne y voit un moyen de ressouder l'UE après le Brexit".

Le calendrier prévoit un deuxième jalon en 2021 sur l'architecture du système, l'avion lui-même, l'armement, etc.

D'ici là, de premiers contrats aux industriel fin 2018 début 2019. Outre Airbus et Dassault, il s'agit de Thales, Safran, MBDA, l'allemand MTU.

Les deux capitales se disent ouvertes à l'accueil d'autres pays, mais sans tomber dans les travers de certains programmes internationaux d'armement passés, dont les coûts et les calendriers ont déraillé en raison du grand nombre de partenaires impliqués.

La Grande-Bretagne, qui s'était associée à la France pour développer un drone de combat en 2014, n'est pas dans l'équation pour l'heure, notamment en raison du Brexit. Mais Paris laisse entendre qu'elle pourrait la rejoindre plus tard.
Les articles dans la même thématique
Nouveau record pour le Zephyr Nouveau record pour le Zephyr
Airbus Defence & Space annonce le succès du vol inaugural de son « pseudolite » Zephyr S, qui s'est posé 25 jours, 23 heures et ... Lire la suite
07 AOUT 2018 Industrie de défense
Nouvelle étape pour les avions légers d'attaque
Endeuillé par un accident lors de la dernière phase d'essais en vol en mai dernier, le programme OA-X, qui vise à doter l'US Air Force d'avions légers d'attaque, a franchi une nouvelle étape. Une « ... Lire la suite
L'A400M allemand apte aux évacuations médicales L'A400M allemand apte aux évacuations médicales
L'Allemagne dispose à présent de la capacité d'évacuation aéromédicale à bord d'un A400M. Le premier kit « Intensive care aeromedical evacuation » (ICAE) a été ... Lire la suite
Farnborough 2018 : Aero Vodochody et IAI lancent le F/A-259 Striker Farnborough 2018 : Aero Vodochody et IAI lancent le F/A-259 Striker
C'est dans une ambiance bien loin de l'effervescence qui a entouré le lancement du Tempest, qu'Aero Vodochody et Israel Aerospace Industries (IAI) ont présenté leur ... Lire la suite
Dassault Aviation confirme ses perspectives Dassault Aviation confirme ses perspectives
Confirmation de l'amélioration du marché des avions d'affaires, promulgation de la Loi de programmation militaire (LPM 2019-2025), continuation du plan de transformation, etc. Ce sont ... Lire la suite
Dans la rubrique Défense, la Rédaction vous recommande
L'A330 MRTT de l'armée de l'air s'invite au défilé du 14 juillet Les Mirage 2000N laissent la place aux Rafale pour les Forces aériennes stratégiques
Le Mirage 2000N, trente ans d'opérations au service de la dissuasion nucléaire française H160M cherche HIL
Airbus et Dassault annoncent un accord sur l'avion de combat franco-allemand du futur Quel avion pour les forces aériennes suisses ?
14/08 Le trafic passagers toujours en hausse
14/08 La fermeture de la base d'Incirlik pourrait coûter cher à Ankara
14/08 Les pilotes de KLM menacent également de faire grève
13/08 Le fret aérien poursuit une croissance au ralenti
11/08 Un mécanicien "suicidaire" vole un Q400 et s'écrase dans la baie de Seattle
10/08 Sichuan Airlines reçoit son premier A350
17 Alertes depuis 7 jours, 258 depuis 1 mois

Alertavia, édité par le Journal de l'Aviation,
est déjà l'une des principales sources
d'actualité aéronautique
en langue française
IL Y A 16 HEURES
Brendan Curran a été nommé au poste de directeur de la division AvionX de BOEING, division créée pour pérenniser le développement et la production des systèmes avionique et électriques.
IL Y A 16 HEURES
Le président des États-Unis Donald Trump a signé le 13 août le budget 2019 du département de la Défense, qui se monte à 717 milliards de dollars. Celui-ci prévoit entre autres une hausse des soldes de militaires de 2,6% ainsi qu'une augmentation des effectifs dans les trois armées.
10 AOUT 2018
CAE a été sélectionné par la Royal New Zealand Air Force pour fournir un simulateur NH90. Le système CAE700MR (Mission reality) sera livré en 2020, il a notamment été présenté au Salon de Farnborough.
ALERTAVIA, la nouvelle plateforme d'information du Journal de l'Aviation à destination des professionnels du secteur aéronautique et spatial.

Farnborough 2018 : un salon aux deux visages
Farnborough 2018 : Entretien exclusif avec David Dufrenois, Directeur des ventes de l'Airbus A220
© 2018 Le Journal de l'Aviation | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Tarifs | Mentions légales | CGV | Contact | Plan du site

En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer des contenus et services adaptés à vos centres d'intérêts.  OK  En savoir plus