Actualité aéronautique MRO & Support AFI KLM E&M et Boeing obtiennent le soutien des 737 MAX d'Aeromexico

AFI KLM E&M et Boeing obtiennent le soutien des 737 MAX d'Aeromexico

Léo Barnier à Orlando
Publié 17/04/2018 | 141 mots
Aeromexico a signé un contrat de soutien avec AFI KLM E&M et Boeing, le 13 avril à Orlando au cours du salon MRO Americas. La compagnie mexicaine a choisi le Programme de services composants 737 (CSP 737) pour couvrir sa future flotte de soixante 737 MAX, dont deux exemplaires ont déjà été livrés. Elle disposera ainsi d'une offre de réparation d'équipements selon un coût fixé à l'heure de vol. A cela s'ajoute un accès « à un pool de pièces de rechange dédié, de services de support et de logistique par l'intermédiaire des installations d'AFI KLM E&M à Miami et Amsterdam, ainsi que d'un Main Base Kit positionné au hub de la compagnie aérienne à Mexico ». La ...
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Léo Barnier
Journaliste spécialisé
Industrie & Technologie, Equipements, MRO


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EMBRAER et BOEING se sont mis d'accord sur les termes de leur futur partenariat. Il prévoit la création d'une coentreprise détenue à 80% par l'avionneur américain (pour 4,2 milliards de dollars), englobant les activités commerciales et de services d'EMBRAER. Elle sera gérée au Brésil mais la direction rapportera à Dennis Muilenburg. L'avionneur américain se garde le droit de prendre des décisions importantes comme le déplacement de la production hors du Brésil. Le gouvernement brésilien doit encore approuver l'accord.
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EMBRAER et BOEING se sont également mis d'accord sur la création d'une autre coentreprise couvrant le programme KC-390. L'avionneur brésilien en détiendra 51% et bénéficiera du soutien de son partenaire américain dans la promotion et le défrichement de nouveaux marchés pour l'appareil de transport. Le gouvernement brésilien doit donner son aval et, si le calendrier est respecté, la transaction sera complétée fin 2019.
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LATECOERE a remporté le contrat de fourniture des portes d'accès arrière du KC-46A. Il s'agit d'un contrat « built-to-print » qui sera piloté par les équipes toulousaines d'ingénierie et programme, tandis que la production sera assurée par la toute nouvelle usine de Montredon. L'assemblage sera réalisé au Mexique. La première porte sera livrée à BOEING au début de l'année 2020. Le rythme de production, sur une dizaine d'années, est de quinze ravitailleurs par an.
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