L'augmentation générale des rémunérations de 6 % réclamée par une très grande partie des syndicats d'Air France et qui semble désormais mener vers un conflit dur est édifiante, tant elle semble complètement en décalage avec ce qui se dessine aujourd'hui pour le transport aérien mondial.
Le modèle low-cost, à ses débuts tant décrié par les "majors", est aujourd'hui devenu l'un des grands moteurs de la croissance du transport aérien. Pire, le low-cost long-courrier n'est plus seulement une expérimentation régionale, venant maintenant sérieusement prendre des parts de marché aux compagnies traditionnelles sur l'Atlantique Nord au départ de l'Europe, après s'être développé en Asie il y a quelques années.
Certes, les mauvais résultats publiés par Norwegian la semaine dernière montrent à quel point ce nouveau modèle est complexe, car plus fortement lié aux évolutions du prix du carburant et aux coûts liés aux investissements importants dans des appareils...
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