Actualité aéronautique Industrie & Technologie A320neo, la future cheville ouvrière d'Airbus est encore fragile

A320neo, la future cheville ouvrière d'Airbus est encore fragile

Léo Barnier à Toulouse
Publié 15/02/2018 | 944 mots
A320neo, la future cheville ouvrière d'Airbus est encore fragile
Tom Enders, président exécutif, et Harald Wilhelm, directeur financier, présentent les résultats d'Airbus. © Airbus
Comme le déclarait Randy Tinseth au salon de Singapour, l'industrie aéronautique n'est pas une industrie qui vit des commandes et des backlogs, elle ne se base que sur les livraisons. Paraphraser le vice-président en charge du marketing chez Boeing Commercial Airplanes pour parler d'Airbus peut paraître original, mais force est de constater que les deux avionneurs sont confrontés au même défi : celui de produire les milliers d'avions commandés ces dernières années, à commencer par leurs monocouloirs remotorisés. Cette question a d'ailleurs été au centre de la conférence de présentation des résultats annuels du constructeur européen, le 15 avril à Toulouse.

Airbus Avions commerciaux peut se targuer d'avoir réussi une belle année avec un record de 718 livraisons ...
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Léo Barnier
Journaliste spécialisé
Industrie & Technologie, Equipements, MRO


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