Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Défense Premier vol pour l'E-2D Advanced Hawkeye japonais

Premier vol pour l'E-2D Advanced Hawkeye japonais



16 NOV. 2017 | Léo Barnier
Premier vol pour l'E-2D Advanced Hawkeye japonais
© Northrop Grumman
Pour un avion des années 1960, l'E-2 Hawkeye fait beaucoup parler de lui ces derniers temps. Ou plus exactement, c'est l'E-2D Advanced Hawkeye qui fait beaucoup parler de lui ces derniers temps. Deux semaines après l'annonce des premiers essais de ravitaillement en vol avec l'US Navy, Nothrop Grumman a cette fois indiqué, le 13 novembre, avoir réalisé le vol inaugural du premier exemplaire destiné aux Forces aériennes d'autodéfense japonaises (JASDF).

Ce vol s'est déroulé depuis l'Aircraft Integration Center of Excellence de Nothrop Grumman. Il se situe à St. Augustine en Floride (Etats-Unis).

La date de livraison de ce premier E-2D au Japon n'est pas encore connue. Il devrait probablement arriver sur l'archipel en 2018. Il sera suivi d'un autre exemplaire, qui est actuellement en phase finale d'assemblage. La production des deux appareils a débuté en 2016, à quelques mois d'intervalle. Elle faisait suite à une commande...
Il vous reste 49% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Une sélection d'articles réservés aux abonnés
ASL Airlines France en croissance sur sa ligne saisonnière entre Paris et Saint-Pierre-et-Miquelon Sous la surveillance de son régulateur, le groupe de Malaysia Airlines réduit son activité de 20%
easyJet s'associe à JetZero pour le développement d'un avion à fuselage intégré à capacité hydrogène Vistara sera absorbée par Air India le 11 novembre
Programme NMH : Airbus et Sikorsky abandonnent finalement leurs propositions China Eastern Airlines va absorber sa filiale OTT
Des résultats toujours plus encourageants pour la compagnie TAP Air Portugal Qantas attend son premier Airbus A321XLR pour avril 2025
Air France-KLM finalise sa prise de participation dans SAS Oman Air reçoit de nouveaux Boeing 787-9 et supprime sa première classe en faveur d'une Business Studio
IL Y A 19 HEURES
Boeing trouve un accord préliminaire avec le syndicat IAM
IL Y A 20 HEURES
Corsair se trouve un nouvel actionnaire avec le groupe Advens-Geocoton et son président Abbas Jaber
IL Y A 20 HEURES
Avolon place cinq Airbus A320neo chez Hainan Airlines
IL Y A 20 HEURES
Le groupe WestJet aura bientôt mis la main sur toute la flotte de Boeing 737 MAX de Lynx Air
IL Y A 21 HEURES
Malaysia Airlines va revenir en France avec ses A350, après une longue absence
Mais qui peut bien se cacher derrière cette nouvelle commande de Rafale attendue avant la fin de l'année ?
« Les vols sont très violents, les pilotes ont besoin de récupération », Marion Jost, kinésithérapeute du sport
« Notre priorité se situe au niveau des techniciens », Nicolas Godé, directeur du centre MRO Avionique de Collins Aerospace à Blagnac
Les articles les plus lus
Airbus a livré son 500ème monocouloir « made in USA »
Frontier reporte des livraisons d'Airbus et met fin à ses projets long-courriers
Mais qui peut bien se cacher derrière cette nouvelle commande de Rafale attendue avant la fin de l'année ?
Trois commandes pour 46 Airbus en août dont une privée pour 3 A350 et 3 A320neo
CSA Czech Airlines va définitivement disparaître dans quelques semaines
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT