Subissant - entre autres - les contrecoups de la disponibilité des matériels, les équipages n'atteignent qu'à de rares cas les cibles d'heures de vol par pilote et par an fixées par le Livre blanc et la LPM actualisée en 2015 : 180 heures de vol pour les pilotes de l'ALAT, comme pour les pilotes de chasse de l'aéronavale et de l'armée de l'air, 220 pour les pilotes d'hélicoptère de la Marine nationale, 200 pour ceux de l'armée de l'air, 350 pour les équipages de patrouille maritime et 400 pour les pilotes de transport de l'armée de l'air.
Si certaines cibles pour l'année 2019 sont conformes à la LPM (pilotes de l'ALAT, chasse embarquée, hélicoptères de la Marine nationale, équipages de patrouille maritime), d'autres restent encore en deçà des normes, à l'image de la chasse, du transport et des hélicoptères dans l'armée de l'air (respectivement 173, 302, 194 heures de...
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