Les températures auxquelles sont soumises certaines pièces de moteurs d'avion sont telles qu'il est nécessaire de les protéger par ce qu'il convient d'appeler une barrière thermique (BT). C'est notamment le cas pour les aubes de turbines et les chambres de combustion.
Ces revêtements (typiquement en céramique de type zircone yttriée) se dégradent cependant et doivent être réparés car la réparation est beaucoup moins coûteuse que le remplacement des pièces d'origine par des neuves.
Au-delà d'étudier de nouveaux revêtements plus fiables sur de longues durées, la réparation des BT est un enjeu technologique et économique important pour les exploitants qu'il s'agisse des compagnies aériennes ou de l'armée de l'air. C'est ainsi que, soutenues par la DGA dans le cadre de cadre du dispositif Rapid (régime d'appui à l'innovation duale), quatre entités se sont penchées sur le développement d'une méthode de réparation des BT, à savoir le centre...
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