C'est un avion particulièrement attendu et sa certification est imminente. L'Airbus A321neo arrive sur le marché en ayant déjà remporté plus des trois quarts des ventes face à son concurrent le plus proche, le 737 MAX 9 de Boeing. Mieux, avant même son entrée en service, il affiche déjà un carnet de commandes largement supérieur à celui accumulé par le Boeing 757 sur une période de 20 ans.
Car c'est sans doute le dossier épineux de l'avionneur américain. Son futur 737-9 est loin de remporter le succès escompté et la densification de l'A321neo ainsi que sa version Long Range (A321LR) n'ont tout simplement aucun concurrent déclaré aujourd'hui, ni aux États-Unis, ni même ailleurs.
Pire, l'A321neo est en train de créer de nouveaux marchés en situation de monopole, devenant ainsi un véritable modèle de rupture, ce que personne n'aurait pu envisager lors de l'introduction de l'A321 au début...
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